【康明斯相伴】康明斯版国四神钢SK200-12初体验

  沉寂许久的小票友回来了！这两天在本地神钢代理商处体验了搭载北京福田康明斯发动机的神钢国四新款SK200-12。前些天正好有个应景的活动，不如这次就聊聊这款发动机在新款神钢身上的表现吧！
照例先上一波图：

   外观没话说。接下来咱们就直奔主题，来看看发动机吧！

发动机舱

  发动机相比神钢祖传的J05E小了很多，反倒是水箱显得非常硕大。

发动机本体真的很小，尺寸和帕金斯C4.4差不多……

发动机基本信息：
型号：康明斯F4.5CS4145
缸筒数：4缸
缸径和冲程：107毫米X124毫米
排气量：4.5升
额定功率：108千瓦/2200转每分钟
最大扭矩：600牛米/1200转每分钟
排放标准：中国非道路移动机械第四阶段排放

只有四个气缸……

EGR阀

DOC+DPF

涡轮增压器和旁通阀

可以看见供油管路（高压共轨油气混合管）

油耗：
  由于发动机排量仅为4.5升，油耗可以维持在一个较低的水平。这点不用担心，神钢毕竟是神钢，胃口从来都那样。即便是换装了康明斯发动机，我个人认为油耗哪怕不降至少也不会变高。
动力：
  108千瓦的极限动力输出其实还是够用的。这款康明斯发动机和国四320的C4.4不同，只有一级涡轮增压，但问题也不是很大。神钢作为“土方小王子”的定位还是毋庸置疑的，能够以较低的油耗完成大方量土方的开挖。当然，别指望这种级别的动力能应付石场工况。整体性能差不多和卡特320GC的一级涡轮增压版C4.4相当。
噪音：
  这点康明斯还真没法和日野比，SK200-12的噪音相比-10有了“一个质的增长”！而且在低转速范围内偶尔可以听见“喘气声”。
排放标准：
  寿命内可以满足非道路移动机械“国四”标准。DOC+DPF的排放后处理配置能够轻松完成碳粒的氧化+捕捉+燃烧“三部曲”；EGR系统的设置则可以抑制氮氧化物的生成与排放。只是相关设备的使用和保养需要操作手具备一定的职业素养。

因为要把发动机拎出来讲才拍的……

总结：
  我大概进行了十五分钟左右的试车，发动机在不同功率段的表现大体还是不错的。其实我一开始对这款发动机并不看好，但没想到它的表现倒也不差，这也算是它为自己争了一口气吧，动力输出还是挺澎湃的！
  但话又说回来了，代理商这没土可挖，所以尚不清楚机器的力量究竟如何，只知道速度很快；而且也没有进行工地实验，同样不清楚其真实油耗水平；由于推出时间较晚，发动机的可靠性也有待考察。不管怎么说，这款发动机还是“船新版本”，期待一下市场表现吧！毕竟市场的认可才是硬道理！

铭牌

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