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关于发动机的那些事

寿州铜手 2019-06-06

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各位甲友挖友大家好，前段时间在工地上有个一起干活的挖友他跟我说他的平时工作发动机转速基本都在1200转，但是开空调的时候爬坡挖机就爬不上去了！我跟他说油门用小了，伤车，他说他一直都用这个油门，还说以前有个挖友还用怠速干活。。。

美图镇楼

那么挖机干活时油门到底是大一点好还是小一点好以及油门的大小会给发动机带来哪些负面影响呢？说到这个问题，我们就以当下比较常见的直喷发动机为例来简单的说说，我们先看看柴油发动机的工作原理。为了通俗易懂我就说的直白一点，通俗的说就是   爆炸，柴油在发动机气缸内爆炸膨胀产生推力，通过各个部件的机械传动最终产生扭矩，那么这个爆炸的点火方式是由气缸内部的活塞配合飞轮旋转的惯性压缩缸内的空间容积，当温度和压力上升到一定程度时柴油自行燃烧爆炸，推动活塞上下移动产生动力，至于什么上止点下止点和吸气排气等这里就不详细诉说了，总之基本就是这个道理。

发动机的转速和扭矩是靠油门的大小来控制的，就像生病了打点滴一样，想快就把管路控制滚轮压力调小些，想慢就把滚轮压紧些一个道理。以常用的单缸柴油机为例，当喷油针油槽变大时油量加大，这时柴油爆炸有力，紧跟着转速就会加快扭矩变大，当喷油针油槽变小时油量变小，柴油爆炸无力转速下降扭矩也跟着下降！然后维持一定的转速和扭矩！这就是油门的作用。那说这么多跟挖机工作油门的大小有什么关系呢！别急，知道了简单的发动机工作原理和油门的作用后面就容易理解了！举个简单例子我们平时开轿车都是把速度提上来以后在进行换高速档，目的就是让发动机的转速动力和变速箱和行车阻力达到一个平均值！低速挂高速档发动机由于变速箱齿轮速比的原因会使发动机憋熄火。。。（跑题了还是回到挖机上来！）

动力强劲！你值得拥有

挖机同样如此，下面再来通俗的讲下挖机的主要工作原理！挖机的动力来源发动机，力量的传递媒介就是液压油，由于液压油的不可压缩性和良好的润滑性所以工程机械动力媒介都是靠液压油传递的，其他的动力媒介比如有空气，钢索，等等与本书无关不详细说明了！发动机带动液压泵把液压油输送到各个执行元件，推动工作装置完成各种工作！这就是最基本的工作原理！至于什么电气系统，控制系统，液压系统，行走机构等不详细诉说我们只要简单明白工作原理就可！

我们知道了挖掘机的工作装置是由液压油推动的，这个液压油的动力就来源于发动机，发动机油门的大小也就同样控制了液压油的流量和压力！（为了减少篇幅把液压泵省略）当挖机工作时发动机的转速和扭矩决定了挖掘机的力量！这也是为什么选挖机首先看发动机的道理！反过来说当挖机的工作装置受到较大的阻力时会直接影响发动机的转速和扭矩出现掉速，如果掉速在50转左右是很正常，一旦掉速200以上说明发动机已经老化严重了，发动机由于负荷加重转速就会下降，转速下降扭矩降低！这个时候缸筒活塞做工速度降低飞轮惯性降低缸内压力减小，油气混合受到影响，过多的柴油无法充分燃烧，还会产生油量过多出现后燃现象增加发动机温度，使发动机高温，仔细观察大部分容易高温的发动机很多都冒黑烟，其次未燃烧尽柴油微粒在活塞做排气冲程做工时排出，这时候我们就会看到发动机会冒黑烟。可不要小视这个黑烟，加上国内柴油的质量，空气滤芯不及时清理更换，普遍选用副厂的各种保养件等等原因黑烟会越来越来越严重，久而久之造成缸内积碳，增加缸筒活塞摩擦，间隙越来越大，机油润滑不良，最终导致动力下降，费油，发动机高温甚至导致活塞卡死，拉缸等等一系列问题！适当的提高油门让柴油充分燃烧实质上是对发动机的一种保护！在这里提醒大家不要因为想省油让发动机埋下的故障隐患！

我们可以更具工况适当的提高或者减少发动机转速，最好预留百分之10的上行空间！比如整平时可以相对减少点，纯土方可以多提高一点！例子就不多举了。另外新挖机发动机的正确磨合非常重要！它直接影响发动机的寿命。正常情况下最低要磨合50个小时，磨合期间不要全速运行，油门不要超过百分之70为宜，也不要超负荷运行，以免发动机出现早磨现象！码字辛苦谢谢点赞

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全部评论

手机用户gmoxy18 2019-06-15
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我怠速都1340转
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小柴大大 2019-06-12
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有道理
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手机用户houwy36 2019-06-12
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小松服务人员要求满油门干活，210-8M
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回复（2）
1. 手机用户houwy36 回复泸州酒城1573 2019-06-16
  
  最后售后妥协到9分油门，还很郑重的说不能当压路机不能做吊车使用。国外是公司性质的，咱国内都是个人所有，所以根本不可能按照标准流程来操作
  
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2. 泸州酒城1573 2019-06-15
  
  我这也是，售后叫全油门
  
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龙龙闯天涯 2019-06-11
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老铁已经修挖机，修成专家了。
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1. 寿州铁手 2019-06-11
  
  唉，别提了！久病成医！
  
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沃尔沃&卡特彼勒 2019-06-11
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路过
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国土资源转移部门 2019-06-10
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这就要看烧谁的油了  工地管油都是油门到底
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1. 寿州铁手 2019-06-11
  
  也不能太大
  
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铁甲铁粉669 2019-06-10
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我想请问一下，洋马动力80℃以上冒黑烟怎么回事
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1. 寿州铁手 2019-06-10
  
  冒黑烟的原因有很多，比如进气不畅，喷油嘴雾化不良，气缸磨损，液压系统故障等等都是因素，要从简单的地方开始排查！这个东西必须要有专业的修理工现场查看！只有找到真正的原因才能解决问题！我之前的发动机黑烟就是气缸问题！掉速严重！后来卖了！
  
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手机用户djrtx38 2019-06-10
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挖掘机突然憋机会掉200但是一直憋转速又恢复正常是什么意思？
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1. 寿州铁手 2019-06-10
  
  转速补偿吧？你什么挖机？
  
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住友LEGEST 2019-06-10

油门3个档，最大2000转。最小1800转，除了打破碎用1800，平时最不行都是1900，1200那是小挖机磨洋工吧，来我这磨一次，下次再别来了

manwang- 2019-06-10

仅为技术讨论，无意得罪～
你对于发动机转速下降的理解有误，请予以更正；
在传统柴油机当年，因为机械调速器的特性缘故，无法达到理想状态～即全负载下不掉速，所有的柴油机在全负载下都有掉速～术语为失速；这是因为机械调速器的特性所决定～失速~反馈～调速，根据负载大小，不断滴进行，一般滴说，柴油发动机，有如下的转速指标:
1.高怠速（最高空转转速），即没有任何负载的空转转速；
2.低怠速（没有任何负载的最低空转转速）；
3.额定转速（最大负载下的最高转速）
一般说来，高怠速与额定转速之差，这术语叫调速率，约为高怠速的5%-15左右，根据负载形式度决定～比如，用于发电机组的柴油机，其调速率约为5%左右，而车用发动机的调速率要大一些（因为大部分车用机都是两级调速器，反应较为灵敏，）一般为15%左右，工程机械发动机一般为10%左右～这回大家应当明白了吧？没有不掉速的传统柴油机！只是看负载大小而已！
在现在的挖掘机电控系统上，有所谓发动机不掉速的设计，但是，这是以电控系统能及时降低负载为前提的设计，以保证发动机在设计范围做到不掉速（但是降低了机器的运行速度～具体机型不在这里讨论，可以自己研讨）；又但是，如果你的鸡～鸡性能不佳，超出了电控系统的调节范围，一样掉速甚至熄火！其原理就像你把油路阀门关得小于运行需要，什么电脑也得熄火！
举例:
某发动机高怠速1980rpm，其额定转速为1800rpm，掉速10%.这是正常的（这是它生下来就这样），如果掉速到1750rpm,为13%，也允许，再掉速到1720rpm,这就是极限了～掉速15%！
以上，都是小学算数的级别，俺能算过来，相信甲友都能行～实在不行，就把鞋子脱下来（这是俺的家乡话，意为十个手指头不够用的应急措施～再加上十个～因为当时没有计算器啊），
这回，懂了吧？
某些人不要说俺阴阳怪气～天底下没有又教你知识，又和颜悦色～那是幼儿园且因为你交了比上大学还多的学费！
哈哈哈！

寿州铁手 2019-06-14

知识的分享不一定自己都会，天底下没有什么都懂的人，归根结底就是觉得自己挖机在开空调时油门不变的情况下明显动力不足，我想这也是提倡额定功率内运行最好佐证！至于空载下当油品出现问题时一样会掉速！另外没有负载我没有必要加油门的。

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manwang- 2019-06-11

3.长期冒黑烟，对于曲轴活塞连杆组零件，进排气系统，润滑系统，还有你的呼吸道（别看你戴了口罩）均有不良影响，对履带板未见影响～失速的理念，是在全负载下，发动机无法克服阻力而被动降低转速（其发出的扭矩不足），局部负载还失速，是发动机故障，不在喷油特性曲线控制范围～已经不正常了！ 4.这一条是你的基础知识错误～发动机还有空载失速吗？我就不用答题了吧？为甲友解惑，成系统的回答问题，一定要谨慎，不然大家一起掉沟里了！原理知识要扎实，不能自己想象～前人已经总结好了～这些知识，在我上世纪70年代开拖拉机时学习的，即使在现在的电控发动机上，也是基本定理。有空，请看看我以前的帖子，对我是做什么会有了解的。强调:教授别人知识，自己首先要弄清原理。

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manwang- 2019-06-11

兄弟，不是说你阴阳怪气，是因为我触动的某些人利益，他阴阳怪气；根据你的问题，看得出来，你没有接受过正规培训～不然，不会提问这样的问题:回复如下～1转速和扭矩不完全是油门控制滴（没负载你哪来的扭矩啊？只有最大油门），你这压力和压强是咋回事？压强是书面语压力的统称，咋还有混合运用吗？2.不管什么发动机控制系统，其失速时，均为最大供油量（这样也无法平衡负载才失速）3.

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