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仅为技术讨论，无意得罪～ 你对于发动机转速下降的理解有误，请予以更正； 在传统柴油机当年，因为机械调速器的特性缘故，无法达到理想状态～即全负载下不掉速，所有的柴油机在全负载下都有掉速～术语为失速；这是因为机械调速器的特性所决定～失速~反馈～调速，根据负载大小，不断滴进行，一般滴说，柴油发动机，有如下的转速指标: 1.高怠速（最高空转转速），即没有任何负载的空转转速； 2.低怠速（没有任何负载的最低空转转速）； 3.额定转速（最大负载下的最高转速） 一般说来，高怠速与额定转速之差，这术语叫调速率，约为高怠速的5%-15左右，根据负载形式度决定～比如，用于发电机组的柴油机，其调速率约为5%左右，而车用发动机的调速率要大一些（因为大部分车用机都是两级调速器，反应较为灵敏，）一般为15%左右，工程机械发动机一般为10%左右～这回大家应当明白了吧？没有不掉速的传统柴油机！只是看负载大小而已！ 在现在的挖掘机电控系统上，有所谓发动机不掉速的设计，但是，这是以电控系统能及时降低负载为前提的设计，以保证发动机在设计范围做到不掉速（但是降低了机器的运行速度～具体机型不在这里讨论，可以自己研讨）；又但是，如果你的鸡～鸡性能不佳，超出了电控系统的调节范围，一样掉速甚至熄火！其原理就像你把油路阀门关得小于运行需要，什么电脑也得熄火！ 举例: 某发动机高怠速1980rpm，其额定转速为1800rpm，掉速10%.这是正常的（这是它生下来就这样），如果掉速到1750rpm,为13%，也允许，再掉速到1720rpm,这就是极限了～掉速15%！ 以上，都是小学算数的级别，俺能算过来，相信甲友都能行～实在不行，就把鞋子脱下来（这是俺的家乡话，意为十个手指头不够用的应急措施～再加上十个～因为当时没有计算器啊）， 这回，懂了吧？ 某些人不要说俺阴阳怪气～天底下没有又教你知识，又和颜悦色～那是幼儿园且因为你交了比上大学还多的学费！ 哈哈哈！
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知识的分享不一定自己都会，天底下没有什么都懂的人，归根结底就是觉得自己挖机在开空调时油门不变的情况下明显动力不足，我想这也是提倡额定功率内运行最好佐证！至于空载下当油品出现问题时一样会掉速！另外没有负载我没有必要加油门的。
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3.长期冒黑烟，对于曲轴活塞连杆组零件，进排气系统，润滑系统，还有你的呼吸道（别看你戴了口罩）均有不良影响，对履带板未见影响～失速的理念，是在全负载下，发动机无法克服阻力而被动降低转速（其发出的扭矩不足），局部负载还失速，是发动机故障，不在喷油特性曲线控制范围～已经不正常了！ 4.这一条是你的基础知识错误～发动机还有空载失速吗？我就不用答题了吧？ 为甲友解惑，成系统的回答问题，一定要谨慎，不然大家一起掉沟里了！ 原理知识要扎实，不能自己想象～前人已经总结好了～ 这些知识，在我上世纪70年代开拖拉机时学习的，即使在现在的电控发动机上，也是基本定理。 有空，请看看我以前的帖子，对我是做什么会有了解的。 强调:教授别人知识，自己首先要弄清原理。
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兄弟，不是说你阴阳怪气，是因为我触动的某些人利益，他阴阳怪气； 根据你的问题，看得出来，你没有接受过正规培训～不然，不会提问这样的问题:回复如下～1转速和扭矩不完全是油门控制滴（没负载你哪来的扭矩啊？只有最大油门），你这压力和压强是咋回事？压强是书面语压力的统称，咋还有混合运用吗？2.不管什么发动机控制系统，其失速时，均为最大供油量（这样也无法平衡负载才失速 ）3.
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另外发动机失速的原因有很多，此帖并没有一一例举，因为我将要在下期去写，这期讨论的只是油门大小对发动机低转速下作业的论证，而非大范围掉速，
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另外此帖讨论的是负载时的失速，而非娘胎自带的空载失速，其次讨论的失速给发动机带来的危害！
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你太敏感而已，本人性格随和，不不存在什么阴阳怪气，和喜欢讨论，因为知识就是从讨论中来！首先问几个问题，一发动机扭矩和转速是否是油门控制？发动机的转速和扭矩是否会影响液压泵的乃至前端工作装置的总压力和压强？二，当发动机失速时是否改变了单次喷油的有量？当挖机做憋车动作时发动机失数多少可以明显看到黑烟？三长期黑烟情况下对挖机有哪些致命影响？
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