柳工 850H1000小时用车报告

自93年加入这个行业，一晃就25年，10年前都是开夏工，10年换车开始开柳工855,开到7年，对855整的质量感觉不错，855除了驾驶室顶盖和挡泥板生锈腐蚀，其他的主件还不错，用的是上柴D9发动机，优点是省油，缺点是温度高，然后连带变速箱温度也高，记得新车在一个工地装土方，带有风化石的土层，一个字：硬。然后发动机温度100，变速箱油温120。吓坏。打电话经销商：油温120了，没毛病？――“油温在绿线内都正常”。看下温度表130才超绿线，果然没毛病。
  后来，这辆855直到就7000小时后才维修，早上挂上档走不动了。请师傅过来拆开，档位橡胶密封件全部碳化，全是高温度惹的祸。然后发动机也是因为飞轮前盖油封漏机油才修了一次，我分析也是温度高油封硬化造成的吧。
   15年柳工推出856H，一下被856H威武的外形迷住了，号称国内最美装载机。虽然没赚到什么钱，但也禁不住心猿意马，想找个机会换车。奈何手中实在缺粮。
   17年村里征地，有钱了，换――不是856H，是850H

 17年5月份入手，到18年10月才1000小时，没办法，大环境调整，活少。
   废话少说，说下1000小时用车感受。发动机特选了维柴电喷，实在被上柴的高温度吓着了。1000小时的发动机，没毛病，除了声音大点。850H个人认为最大的亮点除了外形帅外，非散热这一块了。

分层塔式设计，吸风式散热，五星好评。刚看车的时对吸风式有点担心，把热风往发动机吹，会不会造成橡胶件提前老化？待观察。但优点看得见――

内吸式比起外吹式，就是再也不用担心散热器被杂物堵了。因为杂物一掀后盖就能清理。塔式单层也比855的内外双层散热通风好。开1000小时过程中，从没温度高的问题。
    850铰接部分设计是大开设计，前传动轴在下铰接销上面，受力该比855强。
   但……不到1000小时，出现了间隙变大，铰接销轴向上下晃动大，这里不能传视频，要不传上来机友们看看。打电话给经销商交涉――脱保了。超出了一年，那这才1000小时？那折中，送一套铰接销，自己请师傅修吧。差评！
    990小时液压油箱开裂渗油――

这个纯粹设计问题，固定螺丝只固定在油箱半截，上边没有固定点，装载机工作震动开裂。电话经销商：脱保了，不能换，派个焊工帮你焊上吧！……成，不漏油就成――

焊后。“好了？”
“好了”
“不涮点油漆？”
“没油漆”
大叔我瞬间更年期综合征提前，拿起电话把销售一阵……。任何解释都不成立，柳工的油漆颜色外面成品漆颜色不对，得配，你柳工派工过来焊油箱10块钱的漆也没有？除了不上心没什么解释了，还一流企业？差评！
   批后，自己麻烦点上县城配漆，上漆后――

嗯，大叔我有强迫症，睡得着了
   说整车漆――驾驶室不错，满分。其他的小部件，上图――

拔凉拔凉的

新车时配的漆跟原车漆对比，不关我的事啊！太阳晒的又差评！
   雨刮器――

放驾驶室后面，太阳从加水开口处晒进去，塑料盖直接碎化。太阳光化作用玻璃水长生苔，喷水直接堵了喷口，成摆设，差评！

前一辆车855的铲斗在使用过程中铲斗开裂，所以这辆850买回来后第一件事就是加固了铲斗。机友切记，开裂后就再难固定了。
   总结：850H比起855,有进步，也有不足的地方，共勉，国产加油，一流企业是做出来的，少说多做。

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