【我的维修故事】DX260换油嘴，经验让我少走弯路节省不少开支！

见老铁们都在讲各自的维修故事，今天我也来讲讲我这台斗山260直喷机换喷油嘴的故事。

前段时间，驾驶员打电话来反映，油泵第一缸出油阀跟高压油管间有点漏油，并且机子掉转速，排气管有黑烟冒出，吹了空滤也不见好转，柴滤也换了才200余小时，不应该有问题，让我过去检查一下。

赶到工地，管理跟我说的第一句就是，听机修人员说，你发动机在烧机油了，让我赶快修。怎么可能，机子不缺水，不缺油，平时机手又经常检查着的，并且机滤，柴滤，空滤，全用原厂件，永远不可能突然烧机油。

来到挖机跟前，机子正在干活，只听见排气管有咚咚咚的声音发出，给人一种曲轴有毛病的声音，由于前些年，干过发动机维修跟校油泵，经验让我判断油嘴卡死了，并且处于全关的位置上，马上断缸检查，当断开第一缸高压油管时，声音消失，结合机手反映第一缸漏油的现像，更加肯定了我的判断。
由于没得专用工具拆油嘴，只得在镇上找了家校油泵的师傅，经拆检，300多公斤压力都无法打开喷油器，而正常开启压力在240~260公斤之间，高压油泵要向喷油嘴供油，而油嘴又处于卡死位置上打不开，就产生了咚咚咚的声音，给人一种发动机有毛病的假像。
斗山260直喷机，装德国曼发动机，油嘴自然也配德国博士油嘴，油嘴型号P1151，由于镇上店铺小，没常备这种型号油嘴，就让我自己找配件，代理商也没现货，之前咱不是干过校油泵吗，手机上还保存着以前的供应商联系电话，就自己从省城发货，待配件到，装车试机，一切正常。
所以，当发动机出现了毛病，不要盲目的拆，先跟机手交流，出毛病前，有什么变化，什么原因引起当前的故障，才能正确的分析，这样才会少走弯路，给自己节约一笔不必要的开支。

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