换齿轮泵，一换就好

感谢你的回复，以后遇到你说的机型我会记起你今天说的话！说得没错，大家相互交流，需要的是这个气氛，需要的是这么个平台。

问题经过反复试验应该是找到了！前面提到过速度慢无非是流量不足，该车空载速度正常，重载速度慢，所以考虑重载内泄量加剧的情况，在试验中发现动臂在最低和最高位置压力均能达到溢流压力，但后来发现重载的时候，发动机怠速动臂举到中间位置便不再上升且压力稳定在12MPa，于是决定拆开油缸有杆腔油管查泄漏量，若此时无回油则判断泵内泄漏大，结果发现左侧油缸一直在回油且随着油门加大而大幅增加，故判定该油缸失效。之前更换过油缸密封件仍内泄？这时候想到一个词“涨缸”，在举起重物的状态下行走、制动、偏斜对动臂油缸不断冲击，时间长了导致缸筒外鼓，密封失效，造成内泄。原来是这么个情况，做恍然大悟状，这下傻了，为这么简单的问题折腾了这么久。但是仍留下几个问题思考并有待验证：
       1、如果试验的时候油缸不回油呢？判定油缸正常，工作泵内泄？工作泵会否存在内泄超标导致流量不足但压力在高速下仍能达到设计的情况？因为我们测压都是憋一下压并不会长时间让其溢流以确定压力能否保持，所以下次再遇到类似情况真该注意这种情况。
       2、如果油缸内泄，会否造成两侧油缸温度不同？因为油缸还没到货，车仍在将就用，所以我会验证一下。
       3、会否有两根油缸存在不同位置内泄的情况？更换了左边这根会不会因为右边这根在更高的位置存在涨缸造成仍然速度慢？还是应该更严谨一些试完全程，避免重复备料待料的情况。
       以上是本次故障处理的一些心得，欢迎高手指正。

我知道转向和先导共用一个泵，但是装载机一般都有个转向优先阀，就是装载机为了安全在车辆出现压力过低时会通过转向优先阀把工作系统压力补充到转向系统里，这样在车辆压力低时优先保证转向动作，所以当转向泵内部磨损造成压力低时会影响工作泵的压力，造成举升无力，你可以把车子重载时边打方向边起臂，如果感觉边打方向边起臂比不动方向起臂还要速度慢，那就差不多是转向泵的问题，每一个车系的液压系统构造都不一样，我也只是说的我遇到过的问题形式，可能不适用于你的车系但就像你说的，大家彼此交流学习！

脱皮确实会造成那种情况，但是空车的速度够的，说明流量足够。至于转向，从原理图上看转向油是跟先导共用的，但先导压力是够的！

你说的脱皮的情况，我帖子里说了空车速度是够的，说明流量够！转向的话从原理图上来看，转向的油是先导泵提供的，跟工作泵没有关系，而且先导泵的压力是够的

在车上无从去试，但是空车动臂速度是够的，不就说明流量够了吗？

泵的进油管有时候会出现内壁脱皮，造成进油不畅，还有就是转向泵检查一下，转向泵压力低了，会通过优先阀把工作大泵的压力补充到转向系统里，造成工作系统压力偏低！

泵排量怎么样？