集团公司京沪高铁三标段顺利实现520吨架桥机掉头，长约70米、宽18余米、高为12余米，自重520吨的架桥机是个庞然大物，除拆除重装外无法依靠自身原地掉头，虽然有多种方式可供选择，但大多费时耗力，对工期影响较大。集团公司早在架桥机安装时就开始考虑掉头方案，经过充分论证和多方案比较，最终决定在完成先架方向施工后，利用曲阜东站站场扩展掉头平台，采用运梁车背负架桥机的方式实施整体掉头。
25日下午，在完成辽河1＃特大桥全桥架设的同时，架桥机整体掉头的准备工作也已全部完成，拥有64个轮胎、轮距仅有7米多的运梁车背负庞大的架桥机开始实施掉头，随着现场指挥员此起彼伏的指令，宛如头重脚轻大头娃娃的架桥机经过4个前进后退，顺利完成掉头任务，徐徐踏上后架方向的征程。

京沪高铁施工点多面广战线长，大量工作面同时开工，没有足够的资源投入不行。为此，中国水利水电建设集团树立“大投入、大产出、大循环、大回报”的理念。投入专项资金，购买了50吨龙门吊、450吨跨线龙门吊、900吨轮胎式移梁机、900吨运梁车、900吨提梁机和900吨架桥机等大型施工设备。针对京沪高铁网线长，精度要求高，必须采用GPS卫星定位系统的实际，投入资金配置了GPS接收机和电子水准仪。

原本当天晚上继续上图，因临时有重要事情没有贴图，现在继续发上-----京沪高铁项目的架桥设备

好大的设备

鱼哥到的都是大工地、大场面、大设备！

是国产的MBEC900C吧

好东西啊，多发些图片。
很喜欢那个运梁车。
运梁车、架桥机、提梁机都来几张啊！