多路阀上的小问题引来的困扰

这几天在这个新工地被这台车上的一些问题困扰究其原因在于前面的司机对多路阀的调整不当写下此帖分享甲友希望对大家有所帮助。

症状一大臂力量差症状二铲斗反应极慢而且要用很大力气搬动操纵杆症状三两根操纵杆手感绵软能用上力的角度范围小症状四地面的转向阻力大时方向随动性变差。首先检查拉线结果是两根拉线装的时候对调了立即趁没有车来装料改正过来。装这个时候阀杆/操纵杆都放到中立位置联结拉线两端的销保持阀杆/操纵杆在中位不动调整两端夹持用的螺母分别装在支架上。操纵杆端应垂直阀杆端应和阀杆对中。

操纵杆传力的问题解决以后大臂无力而铲斗沉重缓慢这一对看似矛盾的问题依然是个困扰。因为不能一直停下不工作还时不时要装车呢。边干活边分析决定在装完车后(因为当天已下午六点多)举高大臂收完铲斗停那第二天早上看看下沉量以判断油缸和多路阀是不是有内漏。
第二天早上看到下沉量不是很厉害在可接受的范围说明全糸统基本完好。这说明主溢流阀调定压力偏低当然其本质原因是泵排出的油液比新车时少。

从油路分析大臂油路上的压力由主安全阀控制大臂力气差是因为调定压力差。而方向机是靠定差减压阀从主油路取油主油路压力低也会影响到转向糸统。用数字说就是正常值16-4=12。假如系统油压降至14则是14-4=10。于是调整主安全阀(补充一下个人接触过的龙工旧车多路阀上的几个阀阀体安装螺纹都会变松)。因为没有压力表调整主安全阀我一般按照1/8圈逐次调调一次试一下车直至大臂和方向正常超调过多会有爆泵/管的风险毕竟是老车泵和管路都老化变得脆弱了。
剩下最后一个问题是铲斗沉重缓慢有所改善但仍不正常这次把目标锁定在双作用安全阀补油阀上。

这两个阀接在铲斗油缸的两个油管上安全阀限制油缸内的压力在连杆机构发生干涉、铲斗与大臂猛烈撞击时起保护作用同时也限定了进入油缸的油压。补油阀的作用在于使铲斗能快速翻转卸料而不仅仅依靠泵输出的高压油。检查结果确实是误调了造成之前主油路压力低于该安全阀调定压力油缸进油量小作用于铲斗阀杆上的阻力增大。反过来说铲斗无力自动回缩也有可能是这两个安全阀的问题而不是油缸密封件的破损。

特别提示本贴内容适用于全系统基本完好系统输出功率略有下滑的情况下请勿一概而论。