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挖掘机性价比分析

机甲擎天柱 2011-02-25

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在单纯设备省油上，进口机比国产机省油，
原装机比合资机省油，
日系机比欧美系省油
同样从发动机马力上一般欧美系占上风。
在同吨位车中个人在土方工地看好原装SH210、原装SK210，（日立车系在我们这工地不太适应）在矿山上我更看好SH240、CAT330
性价比20吨车我认为100万左右合适，25吨车120万合适，30吨130万合适，在这个范围内的各种品牌差别不是太大。
现在国产车系异军突起，如三一，柳工，厦工，山河等，虽然走高配置高价位的路子但没有形成自己核心技术，从发动机到油缸几乎依赖进口（车体刚才基本为国产），价格在保持跟国外品牌技术水平，要压缩生产成本，形成高配置，高质量，但低价位的矛盾现象。
如果所有品牌配置是一样的，性能是一样的，一个是人家自主研发，一个是购买引进，请问那个价格会更高呢？
如果配置一样，价格一样，那么性能不一样。
如果价格一样，配置不一样，性能也不一样。
核心技术不是你用了多少知名配件，而是在挖掘机整体几万个配件的装配中的匹配性，达到什么程度。稳定性怎么样。
就像姚明身高技术棒，就是跑几步就跑不动了，一场球下来你能看见他几次在弯腰喘粗气一样。
那么什么样的设备是理想设备呢？
工地施工的主流代表了这个技术要求。一般20吨车，0.9-1方铲，油耗在13-15之间，主流发动机五十铃一般较为用户认可。根据五十铃技术研发的：小松发送机，斗山发动机。用康明斯发动机的有：现代，三一，玉柴，柳工，厦工。大泵有川崎泵，力士乐泵。这两个的工作原理是相反的，差别很大。
一般日韩系用川崎大泵，欧美系选力士乐泵居多，国产挖掘机二者选择比较混乱。比如三一车在发动机，大泵就同时又2种。在匹配兼容性上不如单一品牌。
当然我所说的只是单纯设备的比较，现在在销售上已经进入销售后时代，渠道重于品牌。
广大销售公司和销售经理还是我和我的公司学习交流的榜样。
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