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关于装载机单双摇臂的讨论

木鱼 2011-02-22

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斗山505和厦工953
斗山505和厦工953
这两台装载机是单摇臂和双摇臂结构的典型代表,厦工953是我以前开的车,现在开的是斗山503,照片里的是斗山505,503和505最大的区别是505的液压系统是先导控制的,二者的车架和工作装置的结构是一样的。
 
我个人认为单摇臂的结构要好于双摇臂,
 
第一,有很大一部分人认为双摇臂比单摇臂结实,有劲。其实设计恰当,单双摇臂机构强度,刚度,及作业性能都能满足使用要求,只要是正常使用没见过哪台车摇臂结构损坏的。
 
第二,有司机认为双摇臂的视线好,恐怕开过这两种车的人都能分辨出到底哪种视线好。中国的装载机第一代车采用的是双摇臂,现在生产的车基本都是单摇臂的,我们这里见的双摇臂最多的车就是厦工,厦工高端的装载机也采用单摇臂。双摇臂的车大臂有上下两跟横梁,焊接成一框型结构,单摇臂为中间设置的单横梁结构,这种单横梁结构由于横梁足够强壮,因此结构强度刚度也非常好。单摇臂的结构制造简单,焊接后变形校正也比较容易,驾驶员视野好,因此目前轮式装载机绝大多数都采用了单摇臂结构。
 
我开的厦工953和斗山503比较,感觉双摇臂的车最大的优点就是灵活,比较适合狭窄场地,单摇臂的车身一般都比双摇臂的要长,厦工953灵活但稳定性差,载重量太大的话很容易翘屁股,斗山503稳当铲料时抓地力好,轮胎不容易打滑,缺点就是转弯半径能大点。
 
我个人认为双摇臂的车已经落伍了,装载机还是单摇臂的好!
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