非常感谢甲友的详细解答小弟受益匪浅看的出你也是玩卡特的高手啊非常谢谢你你说的很有道理我也是第一次接触卡特电喷以后有需要指点还望前辈不吝赐教

绰号 洋烟  你说是不是毒品，哈哈
一般我们都不用了，除非着急打车 带一下。
那玩意，能不用尽量不用，上瘾是小事，四配套就是大事了

点蛮王老师了，就别艾特我了，，，我昨晚就看过了。
最近得低调点，被针对习惯了也就不说啥了。
说下这个案例分析。
周老板对电喷卡特 貌似有点头疼，其实卡特在众多机型里，尤其电喷机 属于比较好养的，
一般来讲，这种故障，自己脑子里要有思路，启动故障，那先看有报警没有
所有卡特售后的人 估计培训的时候都讲，第一排除故障码，  所以电喷的优势就在于此，哪儿出问题了，会提示。
当然有误报的时候，或者该报没报的时候，这个暂且不说，废话太多又该扔砖了。
排除思路，第一 电路问题，这个如果经验多，直接看代码 或者查，如果查不到，找售后，ET检测，
第二 油路问题，基本的逻辑简单举个例子  人喝水一样，从被子里到你尿出来，经过的地方仔细研究一圈也废不了多长时间，所以手动排除 尤其像野外工地什么地方 直接单线排除就行了，还有就是你帖子里提到的，如果有两台同样机型，或者疑似故障件的 直接拆换，这个排除方法是最简单的。
。。。
结合你这个案例，多花就多花点吧，学点教训，像你提到的，ET已经查出故障源头来了，挨个排除就行了，首先考虑电磁阀再考虑主件，我们这师傅有一次龙工225大泵压力异常检测了很多 最后怀疑大泵有问题，我算个门外门边上的小学徒，挨个看了一圈，泵压电磁阀插了一下，没事了。很多修理工，（）我不是贬低啊，没有任何言外之意）大部分都是野路子出身，正规培训出来的 一般又缺乏实战，所以修理工精通电路图的人少，而且脑子里基本多大那个概念，都是经验，当碰到不是特别熟的故障的时候，可能就会出现误判，这个谁也得理解，清华毕业的 说实话 有几个能给你趴下去修车的，是这个道理不？  正儿八经 能说能干的，知识能力强的，不动手，最多动动嘴，售后大多如此。
所以排除故障，尤其卡特，一定就这个思路，先电后油，一般情况都没啥问题。
至于说的嘴子问题，再次郑重建议各位我卡哥哥们，卡特嘴子价格很透明，维斯特售后稍微便宜点，但是一定记得能用置换件  尽量用置换件，还有就是别乐呵呵的一换就是一套，除非碰上特别蓝的油，一般嘴子坏也就是一个两个坏，全坏的情况，本人只见过一次，所以置换件 一般C6.4的嘴子 好像1800  熟人1600也能拿出来，修复件，说句不好听的，只有特别靠谱的关系才用修复件，自己找修复件基本就是黑猫碰死耗子，给你换了你也不知道好没好，喷油压力 喷油量够不够，这些断缸测试所有的都能看到，看你想不想研究了。
还有就是换了嘴子一定记得刷碟，不刷碟油耗自己对比去吧，觉得你会发现  烟钱酒钱玩的钱基本都出来了。
好了，废话不解释了。估计上边全是废话。
郑重说明，以上言论都是粘贴复制的，不代表本人任何观点。

这换件工！黑！真黑！

听人说过启动液就是发动机的毒品，一旦用过就停不下来了

打不叫，用启动液才能叫一下。一般就是高压油泵坏了。打得叫，能工作，黑烟，掉转速，憋机。一般就是喷油嘴坏了。机油压力不行，机油变多了，就是喷油嘴漏柴油。换油嘴。

必须滴点赞

周总，写的好

是啊，恼火，头都大了

感谢前辈赏识，晚辈也是初次接触卡特电喷，不懂的太多了，还在学习中……