一觉睡醒，就进来逛逛，一看标题就知道是吉哥的帖子出来了，哈哈，必须顶起！
冷却空气的那个系统叫中冷器，原理是进气通过增压器的高速运转压缩后，进气温度能达到100℃以上，通过冷却器的空气，可以降低进气温度到80℃左右，使得空气密度增大，进入气缸的空气也就更多，可以使燃烧更充分，增强动力，意味着也就更省油。这个原理早在我当机修学徒的时候，就了解过的。这个我原来特意验证过，热车状态下，增压器那头的进气管很烫手，不敢碰，通过冷却器的这头，手放在上面都没有事。
有点科幻的外形非常漂亮，相信柳工的内在品质同样也出色，千年等一回，终于看到柳工把刹车加钳设计到外面来了，嘻嘻。手刹系统看不到是怎么个东西，但是觉得原来的柳工断气刹挺好的，为什么放弃那个设计呢？费解……
不管怎样，脱胎换骨，绝对是台好车，期待自己早日见到这款车

常林完全可以做到联动的，但是没做，拉着手刹都能跑，人家这个一拉同步就把档切了

我开了四个个常林铲车，50E.956.955.955L都是把手刹拆了的！没用碍手碍脚！

错别字和同音字太多了，请大家谅解