一代经典之厦工951-II

时间真的很快，不知不觉本人已经有一年的时间没在铁甲里面发言了，虽然没说话但是也一直默默的在关注着，因为在铁甲里面我学会了很多东西也得过到很多人的帮助。现在这个可爱的大家庭里也增加了很多新的成员，铁甲的队伍也越来越大，遍布各地。这是所有甲友引以为荣的。

       前段时间公司整顿，机械队也都放假了，我也是闲不住的人，回到家里就叫朋友帮忙联系了活计去帮私人干。说实话帮私人开机器和帮公司开还是有很大区别的，不过也是各有收获吧。
        从今年四月起工程机械已步入国三时代。时代进步，科技创新。各大工程机械厂家的新产品也不断生产落地。大家都对新设备充满好奇和期待，新的东西最大的吸引力就是没有接触过他的人都想去了解和操控一下，然后做出评价。新的东西经过技术创新和改进后必然是更加的实用和人性化，国内的装载机品牌也以飞快的速度向前发展，我们也一直期待着新产品带来的高效和实用的生产效率。
        今天我要说的不是多豪华多性能的车，但是一说到他的名字开装载机的师傅们都不得不竖起大拇指。他就是一代经典XG951-II，为什么他能成为工程机械人心目中的经典，这不是靠吹出来的，而是经历时间的考验和用户的实际使用后的到的赞誉。今天提到厦工我们仍然忘不了那些还在工地服役的功臣。

       这是951-II响亮的**，09年制造，现已服役六七个年头。
       以前也开过一次951，所以对它我也不陌生，去接手干活的时候它已经工作了6000多小时。

       装载机的铲斗上车主在斗背上加固了一块钢板，这是防止干石头活时会把斗背撞变形，斗齿改成了挖机的那种，不过我觉得不太好用，可能是个人习惯吧。现在6000多小时了，铲斗还是比较完整的没有撞击变形的地方，厦工的铲斗还是比较耐造的，这里给个赞。

       现在两个大臂油缸都没有漏油哦，以前的厦工在这些地方的确做得很好，现在看见有些机器两三千小时就漏油得不行。这也可能的工作强度不一样。

      转斗油缸也很干净，我开机器最不喜欢就是有漏油的地方，看着就不舒服，干干净净的干活也心情好一点。
      从美观来说，以前厦工的工作灯外形是非常漂亮的，我想这是公认的，可是也有缺陷就是灯罩的材料不行，时间久了就会烧破孔了，这是不理想的一点。现在的厦工也在用这个款式的工作灯，可是灯罩材料还是没有改进。

       刹车助力器换过一个，雨刷器也坏了，没有这个东西在冬季的时候很不方便，冬季玻璃上容易起雾，每次都得提水冲洗，温度太低的时候水一到玻璃上就结冰了，很无奈。

      机器挡泥板扶手已经被挂掉过又焊回去的，厦工的挡泥板也是很宽大，已经在轮胎外面去了。看着是大气，可是在狭窄的地方干活这是硬伤，其它地方过得去偏偏挡泥板就超宽挂住了。所以很容易受伤。

      原装后视镜已经没作用了玻璃全部花了，什么也看不见，而且厦工装载机后视镜的座子设计得不好，架子太靠里了好多地方都被挡住了。后视效果不是太好，其他品牌的装载机都是角度靠外的，那样的设计就增加了后视区域。

      以前的951做漆还是比较好的，不容易掉落，现在的机器有些在两三千小时的时候驾驶室和发动机罩的油漆就会成块的起裂纹很不理想。

       发动机罩是不是也挺美观的，没有掉漆，一眼看去就知道质量靠谱，做工可以。厦工的发动机罩空间还是宽大的，在维修保养的时候相对好操作。

      以前的951在驾驶室门设计上不太理想，玻璃窗都是封死的不能打开，门锁也坏了扣不上，天气热的时候只能找绳子固定了，这里做得不是很好。

      座椅的话舒适度说不上太好，但是也就差不多过得去吧，国内装载机在座椅上的设计好多都不太人性化，驾驶员很大一部分的辛劳和座椅舒适与否也有关系。

     暖风也坏了，应该是线路问题，忙着干活就没有检修，我也不习惯用。

     看着这个方向盘就过瘾，喇叭也坏了，很不习惯。仪表盘上变速箱压力表坏了。

      雨刷也坏了，马达转不了，很不方便，以前的驾驶员很不爱护卫生，不洗车，还把黄油弄的到处是，机器开的人多就是这样，你看我我看你。一个都不想去打扫。如果是我天天开的机器一定不是这样的。卫生要跟上嘛。

      951的驾驶室设计就是太露骨，里面的钢板都是露在外面的，时间久了有些地方就会生锈，而且不小心磕碰一下非常疼。我把驾驶室底下有孔的地方都堵住了，这样灰少一些，驾驶室密封不好太容易进灰尘。

      细节上不理想，如果弄块塑料包住也是很好的，密封也会好一点。老厦工的驾驶室就这样。

      厦工的驾驶室历来都是比较宽大，能放很多东西，也有副驾驶坐垫，这里做得很好。

      变速箱开过一次，不过没有修好，二档跑路的时候变速箱炸响，耳朵受不了。传动轴螺丝没有保险片，不过还是不容易甩掉。

     前后桥都没有修过，使用正常，老厦工的大件是不用担心的质量保证。

      变速就是时间久了被灰粘满了操纵阀也没有漏油的地方，。变速箱加油孔引出了不够，加油还得接油管。

      半液压转向器开始的时候还是灵活的，一段时间后可能会出现方向发飘的的情况，不过调试一下就可以了。其实半液压转向还是好用的，也不复杂，现在已经不生产了，如果当初在这块上加以技术改进一下的话，可能现在好些机器也会选择半液压转向的。
   

    转向油缸也是没有漏油的地方，非常耐用。

     工作泵也是原版，而且很有力，951-II之所以能成为经典机就是在这些地方上部件配比合理，质量可靠。

     多路阀轻微渗油，不过没有问题，非常耐用。

      线路布局比较乱，手都申不进去，换东西的时候很难操作，没有施展空间。

       这台机器配的是玉柴发动机，转速2200，制造日期08年，玉柴机器没有潍柴那种爆发力，油耗的话也不是太高。玉柴机器声音不是太噪，相对温柔。

     里面各个部件都是原版的，私人机器老板注重保养，所以部件保护得很好。没有漏油的地方看着很舒服。一台设备关键看保养，该保养的时候不去保养部件容易磨损老化，也是损失。

      厦工的铰接部位做得还是很好的，质量也可以，黄油打好了的话不容易出现筐动的现象。这台机器干活还是比较稳的，铰接没问题颠簸就不大，干活也不累，不然一天下来身子都快颠散了，在修路的时候也很讲究，铰接间隙太大的话机器前后车身容易上下浮动推平就难操作了。所以该打黄油还得打。
      厦工机的油箱用料也比较足，看着就厚实，也不容易出现松动的情况。

      轮胎是前进的，质量可以，干活的时候一定要避免轮胎打滑，被石头划着就不划算了，铲不进去的地方可以换个角度来，一定不能蛮干、

      后视效果还不错，发动机罩设计散热比较好，倒车都是往后看，后视镜视野不好，安全要紧。

     排气管不知道怎么弄的，下雨就容易进水了。

       半液压方向发飘的确拿他没办法，左右甩非常厉害，特别是铲了东西倒车的时候很难控制，很危险，我看了一下助力推杆也有点间隙，就准备调一下，把推杆顶端的穿销拔掉，把那个螺帽往里面紧一点就可以了。

      用螺丝刀卡在螺帽的十字口上顺时针紧一点就可以，紧的时候要适当，一边紧一边看间隙，到差不多的时候就可以了，紧多了方向打不动，调试好了以后把穿销穿回去就可以了，很简单，有些接触半液压少的可能不发觉这个问题.

      整平是我比较喜欢干的活，操作装载机的时候要稳，不要大幅度操作大小臂，不然怎么推也推不好，推的时候就要一次看好，不要一边高一边低，不然到后面就修不好了。整体扫平以后绕外围走一圈就可以了。又平整也不费功夫。

     石场是安全隐患比较大的工地，干活不能大意，操作机器也要注意，不然对设备的伤害也比较大。

     铲斗加固的时候钢板不能像照片上这样横着焊，这样焊出来阻力大，而且干土方活的时候钢板前面容易粘土还抖不掉。增加负担，要顺方向加固出来的才适用。
      总的来说厦工951-II装载机整体性能比较稳定，适合轻中度的各种工况。保养到位小毛病不会太多，短轴距土方车比较灵活，干土方活效率可以，石方活的话液压系统耐不住。轻载车性价比高，机器省油，变速箱反应快，行走速度快。铰接部位耐用。半液压转向简单耐用容易保养维修。配件便宜。驾驶室空间大，好操作，双臂车前后视线比较好，爆发力方面的话稍稍要弱一点，不过机器使用下来比较经济。驾驶密封度差空调不行，很容易进灰尘，驾驶室内部简单舒适度低。不够人性化。前挡风玻璃密封不好，一下雨就漏水，管路线路排放混乱磨损大。灯罩材料原因后期远光灯光照不是很好，灯泡容易烧坏。

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