对于您说的控制不圆度，这个我想不是难题，虽然咱钳工技术不行，但咱有大连6163车床，回转直径完全够，刷镀完以后，把壳体用四爪单动卡盘夹住，百分表校正端面和外圆，哇咔咔，轻轻的车一刀，您说问题能不能解决？主要就愁刷镀这个工艺好不好学，嘿嘿嘿。

不用很高文化--咱们是使用，不是研发；
先期投入一万多，做十几根杆子就回收了--前提是别距离太远，不然还不够路费滴-
我们已经修复了几十根，内部使用，效果不错；
你想用于大直径内孔修复，也可以，但是要有钳工技能，控制不圆度，不柱度。
网上一搜，满世界都是这工艺推广，但是，效率最快的，目前还是西安工大的工艺。

圣上英明--
刷镀技术可以解决不少维修工艺问题，但是，这玩意也不好操作，需要精准的钳工技能--
我正在发起并主持这个工艺在我们的维修工作的实施；
对于少量碰伤的油缸杆，这是个目前最理想的修复工艺，成本低，效率高，修复效果好--
这工艺在外国，已经有100多年历史，在中国是上世纪六十年代引进的。

电渡后换个油封就没问题了基本上跟新的一样而且价格也不贵500左右吧

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VOLVO-EC360和EC460回转马达经常坏，拆下来十个有八个壳体装立轴轴承那个部位让轴承外套磨大 ，没什么好解决方法，焊起来车床加工，由于壳体是铸铁，不好焊又不好车，变形也大。网上查了查，觉的电刷镀这个方法挺好，不存在变形，有了这个技术还可以修油缸杆，嘿嘿。

换吧 有点深 感觉

对呀，我就是山西人，这个用不用很高文化程度？我一看见化学公式就头疼。

你这个电镀的话和换新的价格没区别

千吧块钱的事，换一根