开了先导车，真的不想开拉线的了。

看完这柳工，我真不想再开我那老掉牙的龙工855了！

因为老爸的原单位是广西水电厅下属的施工单位，对于我一个生长在工地的人说，我几乎见证了所有柳工各种型号装载机的成长和改进。并且我现在也是从事装载机驾驶和维修有二十余年了，柳工的50c和856算是比较好的车型了。50c在00年以前生产的车除了铰接是一直的痛外，应该说是国产车无敌的。后来生产的车就越来越轻，钢材也越用越薄，最离谱的是我04年开过一辆配d114发动机的只有可怜的15.9吨，它的标重也敢写16.5吨。50c的铰接只要稍微改动加个支撑座，寿命就能延长几倍。我也不知道柳工的工程师都去干什么去了，再后来50c就停产了可惜了一代创造神话的车型。856铰接比50c耐操了，但有个问题一直搞不明白，基本一样的动臂油缸和一样的泵。抬升速度却比50c慢了将近一半，而掉斗的速度却快了两倍都不止。所以只能说柳工的先导系统还是有欠缺。还有脚制动不足和维修不方便是所有柳工装载机的短板，柳工居然五十年视而不见，从未改进。对于柳工的这种执着精神我也是佩服到棺材板里了原来使用双管路制动阀时，不会象现在单管路一样突然会全车没有刹车。。。这个它真的改得快一款好车不会一天造好，它需要用户的互动和时间的磨练，而不是靠一群废材大学生在电脑上瞎鸡巴不接实际和地气的瞎改。我无意喷国产车，但生产厂家需要扎扎实实改进和提高生产工艺，虚心听从客户的心声，这样才能生产出国产精品，才能对得起“世界的柳工”这几个字！否则都是嘴上口号，实际生产中并没有什么卵用。习大大的要求也是水中楼阁

这是中配哦，大灯是铁壳子的，带原车空调！后盖是手摇式的！断气刹，方向盘调节！钥匙打开时间表就开始走了！以前开过，这车就是刹车系统不怎么好，它算是国产50里面最舒服的！

 
 嗯嗯。。。
  我第一次看见测斜 
  感觉好神奇。。

主要是炸药耽误事

都一样，只要是师傅级别，2天就熟悉了。

这老板不懂隧道施工，耽误事不止一点

2洞一个老板的着急了就是挖机装1公里的洞子

测斜的铲车还没开过呢