大臂油缸的问题

彼此同努力！

嘿嘿又见前辈多指教:)

小靳哥哥的中文学得好--
分析正确--予以奖励--精神上滴--哈哈哈！

窃以为你这个做法不对！要让我做，我就从装缓存套那个部位割断，上车床车破口，找一截粗一点的45钢用506焊条焊，一定要要求焊工焊透，要实心的。焊好以后，用氧焊把焊缝周边烧到暗红色，自然冷却，消除内应力（这个是土办法，没有调质热处理设备），不然焊缝发脆，还会断的。为啥要从这个部位割呢？因为活塞杆除了电镀层以外就这个部位最粗，且没有丝扣，钢性好，受力面积大，你原来断的地方就调换成好料啦。绳子总是从细的地方断，你新的还断了，本来断的那个地方就是个薄弱部位，你再从那个地方中间钻孔，你想想结实吗？然后，再按照manwang-大神的找到断的原因，排除，保你能用的住，亲手做过的。嘿嘿，一口气码字这么多，好辛苦，有不足欢迎大神指教，毕竟山外有山，天外有天。

还是那句话--得找出断裂原因，再采用适当的工艺进行修复-
从你的失效断面看，有疲劳失效的痕迹，也就是说，断裂部位，经历了反复的弯曲运动；
你还得看看有缸筒里面与之相配合的缓冲孔，是否拉伤，否则，还得断裂--焊接的脆性不好消除。
仅供参考。

我这是在车床上从里面钻孔，车丝

37岁的小靳哥哥，正时年富力强的好时光--嫉妒你--不不，是妒忌你--哈哈哈！
俺老喽，得多向你们学习新知识，新技术；
看你的帖子，很多有见地的论述，都是自己的真知灼见，佩服，愿共同探讨！

呵呵，前辈大神呀，虽然我不知您那个ID什么意思，但经常能看到您的真知灼见，小神佩服，佩服，和您比，我的雕虫小技不登大雅，请多指教！在下今年37啦，再一次向前辈致敬！

小靳哥哥经历丰富，在下佩服--老生这厢有礼了！
焊接工艺，有其独到之处，可以解决其他工艺无法做到的难题--号称：铁裁缝！
在原来的国企做技术管理的时候，曾主持过250KW的同步电机转子断裂的焊修处理工艺，完好地恢复了使用性能--连北京电机总厂的总工都感到吃惊--正常情况下，这断掉的转子，只能报废啊！
但是，焊接工艺，必须在经过可行性研讨之后，经确认不会带来副作用的条件下方可实施，并不是什么都可以焊修--这就是维修焊接与结构焊接的不同处！维修焊接需要焊接人员自己进行工艺控制，很少有人能自己制定工艺措施，都是凭经验试一试--预算就存在风险；
这油缸断裂处是缓冲装置；
既然断裂，就说明有严重的外力作用，如果不找出这外力的原因，焊接还是会失败--这就是我所说的治驼背不管埋--当然了，是开玩笑；
这是个很古老的段子，能了解的基本都是中年以上的人了，不知阁下芳龄几何啊？哈哈哈

技术好应该能焊住，反正我以前十几个千瓦的电机轴断了，就是找一截45钢焊住上车床重车一下，一点问题没有。挖机油缸毕竟自己没亲身体验过，不知道。VOLVO360涨紧油缸锁弹簧那个m68*3的大螺丝原车的断了以后，找一截45钢重车，安上去一点问题没有，比原车的还耐用。说到这个可能有人不信，其实是，原车的材质热处理的时候偏硬，硬的东西就发脆，所以容易断。用45钢车的不经过热处理，有一定韧性，所以不容易断，这个亲身体验过，并且不是十个八个。