我也说说冬季低温发动机难启动问题

好多朋友都说到过机子低温难启动问题。由于问这问题的大都是新手，那我就从头说起。
       确实，低温情况下没有平时好着车。这是因为冬季温度低造成发动机进气温度大幅下降，以至于点火时燃烧室内的压缩空气温度达不到点火（爆发）温度，为解决这个问题各大厂家一般都设计了低温辅助启动装置，也就是电加热。最常见的电加热一般有两种方式：一是在进气管处加装加热器也就是预热进气。二是在缸盖体燃烧室的附近加装加热装置也就是暖缸。现在还有了柴油预热装置。这些装置的使用方法分两种，一是自动预热，把钥匙顺时针转到预置，这时如果系统检测到需要预热时，仪表盘上的预热指示灯亮起，大概八秒钟（记不太清了）后熄灭，预热完成。二是手动预热，把钥匙逆时针转到预热位，这时仪表盘上的预热指示灯亮起，几秒后熄灭，预热完成。把油门加到中间位置然后打火。
      对于正常发动机这就够了。
     再说说低温难启动的其他原因，这些年来的点滴积累，整理出来大概有以下几点：
   一是劣质柴油或者标号太低，劣质柴油造成的柴滤堵塞或油路不畅，标号问题是：最低温度零下五度用负十，零下十五度用负二十，零下三十用负三十五。
   二是机油选用不当粘度过高，启动阻力过大。选用机油请参考操作手册。
   三是电瓶亏电，请充电。
   四是启动马达转速和发动机启动转速不匹配，多见于更换马达后。
   五是发动机点火时间不对，校正。
   六是发动机气门间隙不对，校正。
   七是发动机的环，瓦，活塞和缸套的磨损造成压缩比达不到点火要求，只能维修和更换了。
   八是液压主控阀的某个主阀卡死造成带负荷打车，把所有阀复位。
   还有一些其他毛病，例如某个电喷机的柴油加压泵问题。
   以上问题解决后如还不能启动，我们还可以用启动液和点明火的方式辅助启动。这两种方式不能同时用，用的时候离发动机越近效果越明显。
   还有一些太老的发动机启动时不能加油门，我就遇到过一台日立ZX330，低温启动很困难，后来发现拉着熄火拉线打一会马达，然后松开熄火拉线就着车了。总之灵活运用。
   以上是我从业这些年来的点滴汇集，也希望大家有好的经验拿出来一起分享！