小型压路机的驱动系统的国内现状
郑烟挺
2011-01-07
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1)国内多为机械式驱动,通过皮带轮或者链轮减速把动力传递到钢轮,驱动钢轮行走。
优点:成本低;
缺点:
1、行走速度的改变依靠控制油门,不能实现额定功率处(固定油门)的无级变速;
2、压路机的前进和后退换向不便
3、以上的两点缺点使得路面的压实效果不好,无法发挥小压路机在灵活小区域的自由换向和转向
的优点
2)由于液压系统布置方便,最近五年驱动系统逐渐向液压系统过渡,出现了开式系统的驱动:
由齿轮泵、方向控制阀,溢流阀和摆线马达等开式系统元件组成的驱动系统
优点:驱动系统元件连接方便,车辆前进后退换向方便;
缺点:
1、名义上的液压驱动,方向阀基本只能控制车辆行走的换向不能控制车速的无级变化,而行走速
度的改变依然是依靠控制油门,不能实现无级变速;
2、压路机在低速工作状态下,开式系统功率浪费严重,液压系统发热量大
3、本身系统无法完成制动,特别是下坡状态下会无控制溜坡
4、仍然使得路面的压实效果不好,无法发挥小压路机在灵活小区域的自由换向和转向的优点
3)国内一些理念先进的公司仿照日本20年前的压路机产品使用了无级变速器产品(静液压泵和马达一体式的产品):闭式柱塞泵和马达在同一个壳体内,稳定的输入转速下,控制手柄实现变速器输出轴转速的双向无级变化。(日本TUFFTORQ达飞拓一体式HST)
优点:
1、车辆前进后退换向方便,可以实现真正的无级变速;
2、使用寿命内元件基本不需要维护,客户安装方便,管路在壳体内部,基本无泄漏问题发生
4)国内及少数出口型企业,由于国外市场的需求,使用分体式的静液压泵、马达系统组成压路机的驱动系统(现在全球小型压路机95%以上的产品都在分体式的静液压泵、马达系统)闭式柱塞泵和发动相联接,马达与驱动钢轮相联接,之间用油管连接,这是一个标准的分体式闭式系统驱动(日本TUFFTORQ达飞拓分体式HST—KPL-10泵)
优点:
1、车辆前进后退换向方便,可以双向无级变速;
2、驱动系统极具柔性,客户可以根据不同的车辆参数而配置不同的泵和马达
3、系统的布置和连接都很方便
缺点:
1、国内的元件供应商很少,而售价却很高;
2、管路接头质量不好的情况下容易产生漏油
设计对策:高性价比的神崎TUFFTORQ达飞拓KPL-10闭式变量柱塞泵+与伊顿联合为小型压路机开发的125CC/rev摆线马达+专业设计的搞精度过滤器+伊顿Aeroquip胶管+伊顿Winner。
日本TUFFTORQ达飞拓中国联络处 郑烟挺:13486669007 QQ:584039254
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郑烟挺
2011-04-19
大的压路机我就整不了了。我们是给小压路机配液压系统的,小闭式泵+摆线马达。
请多多指教了哦。
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压路机-88
2011-04-18
厦工三明等小型压路机1-4吨全是液压驱动的,液压振动
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herop111
2011-01-17
至少外国品牌的小型压路机全是液压驱动的,机械的暂时还没见过
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沐浴阳光
2011-01-07
回复 1# 郑烟挺
有点过时了,现在的小型压路机也是全液压的。
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