卡特312D挖土机发动机气门间隙 - 检查/调整

发动机气门间隙 - 检查/调整
                       
[table=493]
[tr][td][img=493,47]网页链接' target='_blank'>网页链接[/img][/td][/tr]
[tr][td]进行此一保养时，要确保发动机不会被起动。 不要使用起动马达来旋转飞轮，以免造**身伤害。
热的发动机零部件可能造成烫伤。 在测量/调整气门间隙前要等一定时间，让发动机冷下来。
[/td][/tr]
[tr][td][/td][/tr]
[/table] 气门间隙的测量应在气门杆盖顶端与摇臂之间进行。 气门间隙使用塞尺进行测量。
发动机（冷态）停机时的气门间隙设置
 进气 ... 0.25 mm (0.010 in) 排气 ... 0.40 mm (0.016 in)  
气门桥高度调整

图  1
将摇臂推到气门桥上。

旋松调整螺钉  (1)  以便气门桥的不可调整端与气门杆接触。

拧紧调整螺钉  (1) ，直到调整螺钉  (1)  接触气门杆。

再额外转动调整螺钉  (1)  十度。

拧紧锁定螺母  (2)  至 4 ± 1 N·m (35 ± 9 lb in)。
  
气门间隙检查如果气门间隙的测量值在表 1 中可接受的范围内，则不必进行调整。

将 1 号活塞放在上止点位置。 请参阅测试和调整, "找到 1 号活塞上止点位置"。  
表 1[table]
[tr][td=3,1]C4.2[/td][/tr]
[tr][td]
[/td][td]进气门
[/td][td]排气门[/td][/tr]
[tr][td]气门间隙（发动机停机）[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]压缩冲程上止点[/td][td]1-2[/td][td]1-3[/td][/tr]
[tr][td]排气冲程上止点（TC） (1)[/td][td]3-4[/td][td]2-4[/td][/tr]
[tr][td]点火顺序[/td][td=2,1]1-3-4-2 (2)[/td][/tr]
[/table][table]
[tr][td] ( 1 ) [/td][td]距压缩冲程上止点 360°[/td][/tr]
[tr][td]( 2 ) [/td][td]1 号气缸在发动机的前端。[/td][/tr]
[/table]  
表 2[table]
[tr][td=3,1]C6.4[/td][/tr]
[tr][td]
[/td][td]进气门
[/td][td]排气门[/td][/tr]
[tr][td]气门间隙（发动机停机）[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]压缩冲程上止点[/td][td]1-2-4[/td][td]1-3-5[/td][/tr]
[tr][td]排气冲程上止点（TC） (1)[/td][td]3-5-6[/td][td]2-4-6[/td][/tr]
[tr][td]点火顺序[/td][td=2,1]1-5-3-6-2-4 (2)[/td][/tr]
[/table][table]
[tr][td]( 1 ) [/td][td]距压缩冲程上止点 360°[/td][/tr]
[tr][td]( 2 ) [/td][td]1 号气缸在发动机的前端。[/td][/tr]
[/table]
如果测量值不在此范围之内，则有必要进行调整。 有关正确的步骤，请参阅"气门间隙调整"。   

气门间隙调整采用以下步骤来调整气门间隙。

图  2
气门间隙
确保 1 号活塞处于压缩冲程的上止点位置。  
表 3[table]
[tr][td=3,1]C4.2[/td][/tr]
[tr][td]压缩冲程上止点[/td][td]进气门[/td][td]排气门[/td][/tr]
[tr][td]气门间隙[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]气缸[/td][td]1-2[/td][td]1-3[/td][/tr]
[/table]  
表 4[table]
[tr][td=3,1]C6.4[/td][/tr]
[tr][td]压缩冲程上止点[/td][td]进气门[/td][td]排气门[/td][/tr]
[tr][td]气门间隙[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]气缸[/td][td]1-2-4[/td][td]1-3-5[/td][/tr]
[/table]

根据表 3（用于  C4.2 发动机 ）或表 4（用于 C6.4 发动机）调整气门间隙。

松开调整锁紧螺母  (3) 。

在摇臂与气门桥之间放置适当的塞尺。 然后，按顺时针方向转动调整螺钉  (4) 。 滑动摇臂与气门桥之间的塞尺。 继续转动调整螺钉  (4) ，直到感到塞尺上稍有拖滞为止。 拆下塞尺。

拧紧调整锁紧螺母  (3)  到扭矩 4 ± 1 N·m (35 ± 9 lb in)。 拧紧调整锁紧螺母  (3)  时不允许转动调整螺钉  (4) 。 拧紧调整锁紧螺母  (3)  后，重新检查气门间隙。

以发动机旋转方向将发动机转动 360 度。 这将会把处于上止点位置的 6 号活塞置于压缩冲程的上止点位置。  
表 5[table]
[tr][td=3,1]C4.2[/td][/tr]
[tr][td]排气冲程上止点（TC）[/td][td]进气门[/td][td]排气门[/td][/tr]
[tr][td]气门间隙[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]气缸[/td][td]3-4[/td][td]2-4[/td][/tr]
[/table]  
表 6[table]
[tr][td=3,1]C6.4[/td][/tr]
[tr][td]排气冲程上止点（TC）[/td][td]进气门[/td][td]排气门[/td][/tr]
[tr][td]气门间隙[/td][td]0.25 mm (0.010 in)[/td][td]0.40 mm (0.016 in)[/td][/tr]
[tr][td]气缸[/td][td]3-5-6[/td][td]2-4-6[/td][/tr]
[/table]

根据表 5（用于  C4.2 发动机 ）或表 6（用于 C6.4 发动机）调整气门间隙。

松开调整锁紧螺母  (3) 。

在摇臂与气门桥之间放置适当的塞尺。 然后，按顺时针方向转动调整螺钉  (4) 。 滑动摇臂与气门桥之间的塞尺。 继续转动调整螺钉，直到感到塞尺上稍有拖滞为止。 拆下塞尺。

拧紧调整锁紧螺母  (3)  到扭矩 4 ± 1 N·m (35 ± 9 lb in)。 拧紧调整锁紧螺母  (2)  时不允许转动调整螺钉  (4) 。 拧紧调整锁紧螺母  (3)  后，重新检查气门间隙。
在短时间内进行数次气门间隙调整表示发动机多个零件出现磨损。 找出问题，进行任何必要的修理，以防对发动机造成更大的损坏。
如果未修正气门间隙不足，可能会导致凸轮轴和挺杆的快速磨损。 气门间隙不足还可能指示阀座故障。 以下各项是导致气门座出现故障的原因：喷油嘴故障, 进气口堵塞, 空气滤清器过脏, 燃油设定不当  和  发动机过载。
未修正气门间隙不足可导致气门杆断裂、推杆断裂或弹簧挡圈破裂。 气门间隙的快速增加可能指示以下任何项目：

凸轮轴和挺杆磨损摇臂磨损推杆弯曲气门间隙调节螺钉松动推杆上端套筒断裂
润滑油中的燃油可能是导致凸轮轴和挺杆快速磨损的原因。 润滑油脏污也可能是导致凸轮轴和挺杆快速磨损的原因.

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