【真相】买的二手挖掘竟然都是这样的.....你知道吗?

二手设备的后期残值问题，一直是个比较纠结的问题。买的想便宜，卖的想高价，二手机的评估价格，也没有人说的准，       更没有第三方来评估设备的价值。机器的好坏，只能是用户凭眼力来判断，稍不注意，就可能是上当受骗！
今天小编以住友20吨级挖掘机为例，带大家分别从多个方面，详细教您如何正确评估二手设备价值！

                        外观: 在购买设备时，有的人在乎外观，有的人在乎配置。                           外观的问题可以说是小事，也可以说是大事。     别人请设备施工，肯定要看你设备的新旧程度。花同样的价钱，人们绝不会弃新选旧。

铭牌：购买二手机时，大部分人都会习惯性看一下铭牌。                        图片中JAPAN代表设备的生产地，设备的编码可以查到它的生产日期。

               钢印: 钢印是被很多人忽视的问题。它和设备的铭牌一样重要。[size=18.018px]           钢印不容易被改掉，除非是被磨光机打掉了。[size=18.018px]       一旦出现这样的状况，设备就不能买了，[size=18.018px]         其手续以及年份的问题基本上都是不对的！[size=18.018px]

         配重:“配种反应了一个驾驶员对设备是否爱惜和设备的施工环境。             正常施工设备超过了3年，下方油漆会被磨掉（如图红线02），属于是正常现象，因为有时在恶劣环境下施工，  会碰掉这些油漆。如果碰到机器配重全部刮花了，            或者是外面的铁皮都破了（如图蓝色线01），这种设备基本上  都是在矿上呆过，或长时间从事拆迁，或打过破碎                    的设备，正常的挖方、简单的土石方工程是不会出现这种情况的。”

          “把机器运转起来做动作，用眼睛看旋转平台下面是否有漏油现象。             若发动机位置漏油，则需要仔细检查发动机周围的管路               以及发动机钢体，如果出现裂开的情况，那就要注意了。                          根据20吨位的品牌发动机去做预算，算上5万块钱的发动机维修费用，               特别是日本品牌的产品，维修配件费用不是一般般的高！             如果机上有破碎管，我们需要检查它的配重螺丝螺丝，     如果破碎打的厉害，螺丝都是会很松的。”

              上图红线内同样可以看出设备是否长时间从事破碎施工。           若长期从事破碎施工，这些地方的油漆会被打破碎时   飞溅的碎快打磨掉，上面都是一点一点的。

                   机身两边的门：注意是否做过钣金，如果做过说明该处有过强烈的碰撞。    驾驶室：注意驾驶室上方与车门处有没有碰撞痕迹。                                     如果发生过侧翻或者是在施工时被石头砸的设备，就不会这么的端正了。                  旋转平台上方：看设备在夏天时的施工环境，那就注意看上图红框内容。                                    如果设备水位一直很高，长期打开发动机盖施工，                                    那它的水温肯定是高的不行！如果发动机经常出现问题                                    ，盖子打开频率大，时间长，更易损坏。                   小时显示器： 可根据设备的年份和显示器的小时做对比。                   椅子:如果长时间换驾驶员或者是不爱惜                          设备的的驾驶员，椅子都会损坏的比较严重。                   显示器:如果设备显示器出现问题，一定要仔细检查，                             不要听信别人说显示器坏了，这种情况下好多都没有电脑板。                             等你买回去想维修电脑板发现没有时，就成冤大头了！                             买个二手的电脑板要好几万，还不一定有原厂的好。                   天窗：可以看出驾驶室上面有没有被砸过。                            如果砸过就不会是平的，角度肯定有影响。
             

               发动机：发动机是挖掘机的**。如果不知道设备的年份可以看上图红色的圆圈位置，那个数字就是年份。                        看发动机有没有拆过，要仔细看发动机螺丝，以及周围零件的安装位置是不是和原厂的一样。发动机运转时需要要看它的下排气大不大。如果大的话，那发动机就是需要拆开来修了。检查烧不烧机油，看发动机上面的排气口的气体味道和颜色。
             

                         水箱：上图红圈内容就是水箱口。如果经常高温，它的周围会有一层黄色物质。
     

                   散热器：如果是新换上去的，那就要注意了，很有可能是液压油温度高。
            

        管路：看设备有多少管是原厂的。如果是换过的管，                        要仔细看它连接的位置，这样才能决定它会出现什么故障。                 这个是好多朋友忽略的。一个设备保养的好不好，从这里是可以直接看出来的。

大泵：“不要以为换了个新的总成就买值了，原汁原味的东西才是最好的。                          如果设备整个大泵都打掉了，那么它的位置就不单单是在这里，            分配阀一样是有关系的。如果是突然打掉的，                                      里面的铁屑会在液压油里面流动，如果处理不好，整个液压系统就会报废！”                O型圈：往往最不起眼的地方就是看问题的关键。                      工作几百小时的设备O型圈就换了，                            基本上就是油缸内泄，或者是油缸上面有伤。               如果油缸上面一切正常，那分配阀95%都调过。液压温度高，也会出现这种情况。                          温度高O型圈就会漏油，只能换O型圈！                铲斗：  可以通过上图蓝色地方反应出设备的施工环境。                             如果刀板是正常磨损的，斗面还是平的，基本上都是土方作业。                             如果是石方的施工环境，那它的斗角都会被磨损的。                      行走部分也可以看出来设备的施工环境。                            仔细看蓝色圈中的马达边角，标准的土方设备磨损。                            如果是在矿山或者从事破碎、建筑垃圾施工的环境，那就会把角磨圆了。                    “在行走件上，这里的钢不是特别的厚，特别是在下面的护边(蓝色圈内)，                             如果是土石施工是属于正常磨损的。如果是石方或者是建筑垃圾施工，                      就会被磨得一塌糊涂，不会有这样的平面。”                      注意蓝框内容是和我们火车轨道类似的。经常在土方施工的设备，                      它的磨损都是平面型的，就和我们的火车压在轨道上面一个道理。                      如果经常在石场、破碎现场或者是建筑垃圾施工的设备，                      它就会被磨损的凹凸不平。                     “如果工作小时超过5000小时的设备，就需要检查链条、条的磨损，                      看磨损程度来决定还能使用多少时间。如果买回去就需要更换                      （计算链条、螺丝、支重轮、驱动齿的硬件成本），                       基本上修好要在2万5左右，仅供参考！”                 履带板:它的角度决定了磨损程度。土方的设备磨损都是成直角的，                      石方施工环境的设备基本上都是磨平了。有的设备小时数不多，                      但是履带板磨损的厉害，有可能是石方施工多，                      设备行走时间长。长时间行走磨损马达容易出现问题！