装载机选用的是流量扩大转向体系

装载机选用的是流量扩大转向体系，由优先型流量扩大阀与全液压转向器组成。转方向沉重有两种状况，一是方向盘转变沉重，另一种是方向盘转变灵敏，而整机转向沉重。
??? 方向盘转变沉重通常是先导体系故障导致。应查看先导体系的压力、管路衔接及管路接头号装载机配件是不是有疑问。
??? 方向盘转变灵敏，而整机转向沉重，通常是转向体系故障导致，应查看管路衔接、吸油管路、转向体系的压力、油缸等是不是有疑问。
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???? 在进行体系压力的测定和调整前，要将整机停放在平坦的地面上，放下动臂，放平铲斗，平息发动机，确保安全。丈量先导压力前，先将动臂放到最低方位，铲斗收到最大收斗角方位。丈量转向压力前，先将液压限位用的顶杆拆掉。
???? 先导正常的压力为：发动机在怠速油门下不低于2.2MPa，在高速油门下不高于5MPa。
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???? 丈量转向压力时，必须将车转向到最大转角，处于机械限位状况，并坚持方向盘处于转向状况，发动机在高速油门时，转向体系压力到达15MPa。
???? 若是以上两种丈量压力不符合规定值，需求从头调整。调先导压力是调双联泵后部的溢流阀。调转向压力是在优先型流量扩大阀的端部。
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???? 查看管路衔接是不是正确。这种状况主要是旧车，此刻要要点查看先导泵回油以及限位阀回油管路衔接是不是正确。若是回油管路接错，简单导致背压升高、操作力重的疑问。别的还要查看吸油管路是不是有进气、漏油的当地。
???? 查看管路接头是不是有阻塞。若是管路或接头因污物阻塞，简单导致背压升高、操作力重的疑问。
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???? 查看油缸是不是有内泄，将转向油缸活塞收究竟，拆下无杆腔油管，使有杆腔持续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则阐明活塞密封环已损坏，应替换。若是油缸内泄，通常转向体系压力会低，一起转向无力。

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