散热器进回油口，上下对调，试过没？
去散热器的接口距离油箱太近了，你的油直接都回油箱啦，不去散热器。你强制节流，散热器又是下进上出，液压油全积攒到散热器了，系统的油少啦，车热的也快。你看看你那个方形阀块，连接的几根回油管 是不是都涨的不行了

原车变速箱散热的也是这样的一个散热器不同的是现在这个是两用的，没法改了，转向回油我也考虑过，不过我车是双泵合流转向回的油很少，我赶紧只散那一点油不管用啊

可是我是按照别的带散热器的厦工车改的，他们都是这样的，唯一的不同就是优先阀不一样，大泵的排量不同

改之前我开的帖子有人人也出过这个主意，让我接方向机回油，可是我的厦工车是双泵合流优先卸荷与临工柳工龙工的流量放大器可能不一样，我把方向机回油管拆开看了，回油量很少我怕光靠这点油散热不够，不知道临工他们的车回油量大不大？毕竟我没见过那种的

又看了下帖子，让方向机回油全部经过散热器，然后在回油箱，试试看可以不

你让方向系统的回油，全部经过散热器就行了，现在你的情况有点像专业的说的。背压高，
你买的这个散热器，右侧的大块，散热区域，散热液力传动油，如果原车有夜里传动油散热器，用右侧的散热液压油吧

下面的油不热了才证明散热器起作用了·和水箱—个道理.从上面进`下面出水

这个好改就散热器贵点，新电瓶可以搞个电动散热的搞个开关凉车关了热了开开，比发动机风大多了

修车的说应该是低进高出，这样热油往上走，散热好。因为热总是往上走，如果高进地出的话散热器下面不热

去散热器的油少。你把散热器的管拆开，试试，是不是过去的油很少。