续楼上，总之一句话整平不能急，慢慢来，慢工出细活，多下来观察

整平的话必须车要放平，找个参照物，从左往右带，有斗齿印用斗齿谈一下就没有印子了，多下来观察观察，别从头到尾坐在挖机上，有时候在挖机上看是平的下来就不平了，如果整平的地方有石头话，把石头往后带，多了挖一个坑给埋了，下面的泥巴铺在上面，整平新手多下来看看，哪里高哪里底一目了然了！我发的帖子有整平照片可以看看

车要放平，找好一个参照物

语文作文是我的硬伤，一到六年级语文不超六十分。我只能在旁边看看算了。

如果是要求不高的平整肉眼看不出的需要经验参照物下车观察如果要求较高的我一半都要求挂线的。

装载机也算开了近15年了，心得还是有一些的，希望对大家有帮助！
要说最难平整，个人最怕的就是没有土料，需要原地取土，土质硬的难以挖掘，或者是软到压不住车，最难是在半坡，转弯，半山腰等地形起步平整。
个人平整经验：
第一，万事开头难，不论如何，一定要有一个比较平整的开头。车体就不平怎么能平出好地面，特别是左右的平衡，车体左右不平，铲斗就不平，效果当然不好。宽广的环境可以尽量找个平整好下手的地方开始。狭窄环境一般是从一边开始一直平整过去，高落低填。相对下手要难一些。
第二，平整参照物。在粗糙的情况下，基本上靠感觉就有个差不多平整度，但是如果在比较细致，或者在山地中，受山势走向影响，那么没有参照物的话 就会影响效率，返工！
  参照物的选取，要详细观察整个工作面，选取几个明显的位置，大概记住需要落低或者垫高的幅度。如果周围有地基，围墙之类的就更容易了。
第三，平整顺序。先高后低，先易后难，先近后远的原则。平整方向尽量贴近有明确参照物或者比较容易平整的方向。优先顺参照物方向修出一标准路，然后在旁边以它为标准再修一条，中间再用其他参照物修正高低，这样一条一条路修成的面就会比较平整。
第四，修整细节。由于土质原因，所以填平以后压起来会有不同程度的下陷，所以，一般回填的高度要略高于实际高度。土质较硬的话，我会选择按照标准高度修整，退车时候会落铲再拖平，一直让平面显得平整好看（实际上对工作效率没有提高，就是好看。）而且不会比标准高度高，因为这样的土质压起来太结实，垫高比落低要容易的多。土质较软的话，会适当提高高度，等压结实以后再按照标准高度一次性整出来。土质软垫的稍高，不用反复垫，落低比垫高要省事！
第五，铲斗。铲齿新旧，铲底平整度。一边高一边低的破旧铲，只能干个粗活，大体平。要做砂石垫层误差1公分左右的还是要底平。
差不多就是这些吧，其他的平整中的小动作各有不同，还是要自己慢慢玩！
新司机的话，我建议在允许的条件下，动作你能多慢就多慢，慢着慢着各种感觉与细节就出来了，然后想快起来就比较容易了，也安全的多。先做好 ，再做快！
最后，祝大家新春快乐！

我觉得主要靠那双眼睛

熟能生巧

我在各乡镇干土地整平5～6年硬土多用大臂，松软土质多用铲斗，我现还在干整平活中

1，平整时候遇到问题忽高忽低，左高右低或者右高左低，难题应该是平整碎石。
2，快速整平技巧如：车先站平，找好参照物，从左（右）到右（左）一斗压一斗收拢，土多先大致整平再细致整一遍，收拢时候不能把臂伸太远，二米左右最合适。
3，整平不能急躁慢工出细活嘛，胳膊要放松，刚开始都会让人不满意，自己把心态调整好，多干几次就能有很多的提高。