斗山的轮挖车桥用的是德纳的，车桥偏小。而且那个都是二十年的老技术了，斗山自己都知道，不愿意改了。准备改款。现在徐工新出的轮挖150W，车桥变速箱都是全套ZF的，卡都用了 特和斗山马上要上市的DX150W都用这个车桥变速箱 。XE150W可靠性比现在的斗山DH150W好，主要是配套件通用，好整

问题都是有的，即使卡特的车一样出问题，我感觉国内厂家都注重大件用好的产品，小零件像螺栓、线束、传感器等看不见的都用不好的零部件，造成问题不断，而且用户也是一直光关注大件是什么品牌的，

毕竟国外这几家做了这么多年，像三一这么多机器在市场上，万一出了问题还能把厂家的人啊他们研究院的人啊叫来，这么多人过来哪还存在问题。

国产的轮挖，我感觉现在质量还不过关，实惠的还是斗山现代，好点的就是卡特，至于配置，国产的配置都高，但是挖机是个系统工程不是光靠几个零部件的

三一15t轮挖工地照

三一轮挖南京，北京，乌鲁木齐都有用户在用，用户工作时间过了1000小时，我可以帮你介绍老板去看正在用的机器

三一15t轮挖使用的是德国ZF前后桥，力士乐行走马达，川崎RB正流量主阀加K5V80泵，给你参考一下

用了才说好，时间是真理

液压行走可以考虑价格不贵，机械行走就算了。

现代和斗山的轮挖 应该算好的，有钱可以考虑卡特的，国产的，还没见到好的