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国三时代话节能之一：电喷动力

五零武林 2015-11-06

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作为使用者，谁都想拥有省油好用的机型。而节能从本质上讲是指投高能源转换的效率，包括发动机自身和传动部件。从明年起，所有特种设备上使用的内燃机都要达到国三排放标准，也就是要全面使用电控喷射柴油机。相较于传统的机械喷射，电控喷射是技术性能提高的必然结果。装载机的工况要求发动机在低转速区内就要有大扭矩并能保持到经济转速(指80%标定转速)，电喷柴油机能很好的适应要求。柴油机采用涡轮增压后，在体积上变化不多，但性能大幅提升。采用电喷的作用相似，在对燃油系统作必要的改动后就能达成性能和排放标准的大幅提升，礼节省燃油10%左右。
电喷柴油机基本上
沿用原来的机体结构，改用电控程序来控制喷油嘴的喷油时刻和持续时间，甚至能精确控制多次喷射。现在使用是第二和第三代电喷，第二代是泵喷嘴糸统，第三代是共轨系统。
泵喷嘴系统和P—T燃油系统组成相似，是一种单元模块式糸统，每一个缸的缸盖上有一套。它的喷油压力和量化精度比大泵机有很大的提高。它的柱塞由凸轮轴驱动，柱塞和油嘴间因机体大小不同可有一根短高压油管或集成为一体。油嘴上装有电磁阀来控制回油路的通断来控制喷油量等参数，可以实现预喷和主喷。它的高压部分的压力还是有微量波动。共轨式现在是主流方向，它的压力和精度更高，与大泵机和泵喷嘴不同，共轨使得油压平稳，油嘴中一直保持高压，柱塞只提供高压柴油，而不能用压力的升降来控制油嘴的开闭，电磁阀的动作才是油嘴喷油状态的唯一控制因素。
采用电喷机后，我作为机手，它的油门踏板会
让我的小腿轻松许多的。
电喷系统对柴油质量要求很高，工地用油不说大家都知道。全面采用电喷机，对广大用户来说真不知是喜还是忧。因为电喷机的高精密度对使用保养的要求高，而且电子元件的许多故障没有规律可言，也许只是一次小小的电焊就会让人抓狂的。而对于修理而言，电喷机的最大特色就是要用到故障码解码，而机械部分与原来的大泵机基本一样(有部分机型为减小正时齿糸的噪声把齿轮室移到飞轮端)。有部分用户还曾把电喷改回大泵，应该是无奈之举吧。
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