【发动机篇】把这些收好，以备不时之需。

发动机常见故障的诊断与排除柴油机常见故障诊断1.诊断发动机不起动故障现象：起动发动机时，起动机转动能够带动发动机转，发动机不能起动。原因：(1)蓄电池电压低落，充电不足；(2)蓄电池接线柱锈蚀或松动；(3)蓄电池接地线锈蚀或松动；发动机接地不良；(4)起动继电器衔铁不能脱开；(5)点火开关故障或起动机故障。排除方法：(1)蓄电池电压低落是由于前日停车后没有关闭车上用电器引起的，应注意下车后关闭所有的用电器；前日行车时应注意对蓄电池充电，待停车时蓄电池应是充足电的；对于蓄电池电压低不能起动的故障，可以换一组蓄电池或者并联一组蓄电池起动发动机；(2)清理蓄电池接线柱，拧紧电源线接线夹子，使电源线与蓄电池接线柱可靠接触；(3)清理蓄电池接地线接地端，并使其可靠接地；将发动机可靠接地；(4)维修更换起动继电器；(5)检查维修点火开关；检查维修起动机；(6)蓄电池使用日久，可能有一个损坏，使内阻变大，应定期维修蓄电池和对蓄电池正确充电；必要时换新一组蓄电池，并保持蓄电池充电充足，使发动机能够顺利起动。2.诊断柴油机无油不起动故障现象：起动发动机时，起动机转速正常，带动发动机转动，发动机无火，发动机不起动。原因：(1)燃油箱无燃油；(2)燃油供给系统管路故障；(3)燃油系统中有空气、水或异物，发生三阻；(4)燃油泵故障；(5)发动机故障。排除方法：(1)燃油箱中加注标准燃油，起动发动机使发动机运转，将燃油送至化油器；(2)检查燃油供给系统管路，检查燃油滤清器，燃油泵等工作是否正常，必要时更换堵塞和损坏的总成，使燃油供给通畅；(3)排除燃油系统中的空气；如发生气阻引起发动机不能起动，应适当降温；(4)检查燃油泵，只有燃油泵工作正常，才能保证供油通畅，在燃油泵供油量很大的情况下，柴油机较难发生供油故障，也不会发生气阻和水阻等三阻故障；(5)检查和维修发动机，只有发动机工作正常，才能少出现或不出现不起动故障。3.诊断发动机起动困难故障现象：(1)起动机转速正常，带动发动机正常转动，但发动机起动困难；(2)发动机在冷状态下起动困难；(3)发动机在热机状态下起动困难。原因：(1)燃油滤清器脏污堵塞；(2)燃油泵故障；(3)喷油正时不对；(4)起动预热装置电路不通，预热装置不工作，机油温度过低，进气温度过低；(5)进气空气滤清器堵塞；(6)燃油管漏油，燃油箱上的油路转换开关位置不对，无燃油供应；(7)起动机故障；(8)起动操作不当；(9)燃油标号不对；(10)发动机故障。排除方法：(1)检查并更换燃油滤清器；(2)检查并更换空气滤清器芯；(3)检查并调整燃油泵；(4)检查油管和油路，保证供油畅通；(5)调整喷油正时；(6)检查冷起动预热装置，使在冷起动时能够可靠工作；冷起动预热消耗蓄电池能量大，使用冷起动预热装置时必须保证蓄电池供电；(7)检查起动机和起动控制装置，可靠工作；(8)正确起动发动机；(9)加注合格标号的燃油；必要时放掉燃油箱下部的燃油中的水分；(10)检修发动机。4.诊断起动机不起动故障现象：(1)接通点火开关，起动机不转；(2)起动机上的驱动齿轮不啮合；(3)起动机上的驱动齿轮不脱开；(4)发动机起动转速不够，转动不均匀；原因：(1)蓄电池充电明显不足；(2)蓄电池接头松脱；(3)蓄电池接地线松脱；(4)起动电路不通；(5)电磁继电器衔铁粘着；(6)起动机本身故障；(7)起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈卡滞；(8)起动机驱动齿轮和轴承粘着；(9)起动机带不动发动机；(10)发动机故障。排除方法：(1)检查蓄电池充电是否充足，如确系充电不足，应拿下来充电；必要时更换蓄电池；(2)接好蓄电池接线柱和接头；(3)修好蓄电池接地线；(4)检查起动电路，使起动机接线端子处有火；(5)检查起动机电磁继电器，消除电磁继电器故障；起动时应能明显听到电磁继电器吸合和断开的声音；(6)检查并维修起动机；(7)重新起动，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮换齿轮位置啮合；(8)检修起动机起动轴端轴承；(9)起动机扭矩不够，必要时更换起动机；(10)检修发动机，使发动机处于正常工况运行。5.诊断怠速不稳定故障现象：柴油机怠速不稳定。怠速转速波动，转速逐渐降低，容易熄火；怠速转速有规律的波动，也容易熄火。原因：(1)怠速转速调的过低；(2)调速器故障，各轴销磨损、间隙过大；铰链点阻滞；齿条运动发卡；(3)怠速弹簧压缩量过小；怠速弹簧折断；(4)喷油泵故障，喷油量和喷油压力波动；(5)喷油器故障，喷嘴针阀发卡，出油阀密封性不稳定；(6)燃油标号不对；燃油中含有水分；(7)喷油正时角度发生变化；(8)柴油机本身有故障。排除方法：(1)适当调高怠速转速；(2)检修并调整调速器；(3)检修怠速弹簧；(4)调整维修喷油泵；(5)调整和维修各喷油嘴，使喷油相一致；(6)加注合格的燃油；(7)调整喷油提前器，调好和紧固连接器；(8)维修柴油机本身。6.诊断中小负荷工况不稳定故障现象：柴油机中小负荷工况不稳定，动力性不足，容易熄火。原因：(1)柴油机个别气缸断续工作；(2)柴油机有两三个缸工作不好；(3)喷油泵工作不稳定；(4)喷油器不能正常工作；(5)调速器故障；(6)油门控制故障。排除方法：(1)用观察排气烟色，听柴油机异响和用手摸高压油管压力脉动等方法判断是否有的缸工作不正常或不工作：(2)用拆开某缸高压油管的方法观察某缸是否不工作。确认故障后进行下一步；(3)检修柴油机本身；(4)检修各缸喷油器；(5)检修喷油泵；(6)调整柴油机喷油正时角；(7)调整油门控制机构；(8)加注合格燃油。7.诊断大负荷动力不足故障现象：柴油机高速高负荷动力不足，上坡无力，加速无力等动力性不良故障。原因：柴油机表现为大负荷时动力不足，实际上在较低负荷和中等负荷时也动力不足，只是表现不明显而已。柴油机在高速高负荷时动力性佳，一般在中小负荷时无动力性不足故障。(1)柴油机个别气缸不工作，或者有两三个缸工作不正常；(2)喷油泵工作不良；(3)喷油器工作不良；(4)供油不连续；(5)喷油正时角不正确；(6)油门机构故障。排除方法：(1)检修柴油机，务使柴油机各缸工作正常；(2)检修柴油喷油泵，各缸喷油压力和喷油量相一致，在高速高负荷工况达到额定值；(3)检修各缸喷油器；(4)检修燃油泵，保证可靠供油；(5)调整调速器，调好喷油正时角度；(6)调好油门控制机构，在油门到底时，一定要使喷油泵控制齿条处于全开位置；(7)加注合格的燃油；(8)动力性不足故障，确属柴油机本身使用日久，各部磨损引起的，例如缸压偏低，活塞和活塞环磨损，配气机构调整不当，气门密封不严等引起的，应在适当时机维修柴油机。8.诊断燃油消耗量过高故障现象：添加燃油时发现，燃油消耗量过高，燃油消耗量大。原因：(1)油门机构故障，发动机经常在较大油门下工作；(2)怠速或空转时间过长；(3)操作方法不正确；(4)发动机故障，自身消耗功率过大；(5)配气机构调整不当，气门间隙不正确，气门漏气；(6)活塞环密封性差；活塞环磨损；(7)燃烧室积炭；进气门积炭；(8)气缸磨损，配缸间隙过大；(9)空气滤清器堵塞，进气不畅；(10)机油量不足，机油失效；(11)喷油泵额定供油量失调；(12)喷油泵柱塞磨损，喷油量和喷油压力失调；(13)喷油器针阀开启压力不正确；(14)喷油提前角不对。排除方法：柴油机和挖掘机能够正常使用，但是要改善柴油机的经济性确实是较难做到的，要细心检查原因，使柴油机在最佳工作状况下工作。(1)检修油门控制机构，使控制机构灵活，控制自如；(2)提高操作技术，使挖掘机在节油状态行驶；(3)减少停车时间；(4)维修和保养好柴油机，在最佳状态下工作；(5)调整配气机构，气门间隙不能过小，过小时可能使气缸密封不严；也不能过大。(6)定期更换空气滤清器芯；(7)添加和更换好的机油；(8)加注合格燃油；(9)定期维修调整喷油泵，调好额定供油量；(10)检查喷油泵喷油压力和喷油量；(11)调整各喷油器针阀开启压力，检查喷油雾化情况，喷柱形状应符合规定；(12)调整供油正时，保证喷油正时准确。9.诊断柴油机不能关机故障现象：点火开关拨到关机位置，柴油机不熄火；反复拨动点火开关仍不能关机。原因：柴油机断油即熄火，当点火开关拨到关机位置时，点火开关直接拨动停油拨叉，把喷油泵齿条推回到停止供油位置。一般不是柴油机故障，而只是控制机构的停油拨叉损坏，或者油门机构所致。排除方法：遇到不能关机不必慌张，应用手拨动油门机构，使柴油机熄火。维修好停油拨叉和拉线。点火开关的功能必须可靠，必须保证随时能够关机。10.诊断机油消耗量高故障现象：发动机机油消耗量过高，经常需要添加机油。原因：(1)活塞环和活塞磨损；(2)进排气门有卡滞现象，进排气门密封套损坏；(3)机油牌号不正确；(4)发动机过热；(5)发动机漏机油；(6)机油压力过高。排除方法：(1)机油(润滑油)消耗量大的故障，有些是由于发动机本身有故障，驾驶员和修理工应注意把发动机维护好；(2)发现发动机排气冒蓝烟，主要是活塞环和活塞磨损使机油上窜至燃烧室造成的，必要时必须检修发动机，更换活塞和活塞环；(3)检修发动机排除气门的卡滞现象，防止气缸盖上的机油通过气门密封套和气门进入气缸中；(4)选用厂家推荐的机油牌号，对减少发动机磨损和减少机油消耗十分重要；注意选用效果好的机油添加剂；(5)在发动机使用中防止发动机过热，消除发动机过热的可能因素，对减少机油消耗十分有利；(6)注意调整发动机机油压力调节装置，使发动机在合适的机油压力下工作；(7)消除发动机漏机油的一切因素；(8)按规定添加和更换合适牌号的机油；机油量不能过少和过多。11.诊断机油压力低故障现象：机油压力警报器闪亮，指示机油系统压力低或无油压。原因：(1)机油压力传感器的故障；(2)机油油面过低；(3)机油滤清器堵塞；(4)主轴承和连杆轴承间隙过大；(5)机油泵磨损或漏油；(6)机油油质过稀；(7)机油泵吸油管故障；(8)机油泵减压泄油阀故障。排除方法：(1)发动机工作正常而机油压力警报器经常闪亮时，可检查机油压力传感器，排除传感器本身的故障；(2)检查和添加机油至规定高度；(3)检查并更换机油滤清器；(4)确属发动机使用日期过长，主轴承和连杆轴承磨损严重时，应维修发动机；调整机油压力限压阀，提高机油压力；(5)维修或更换机油泵；(6)添加标准型号机油；(7)检查并调整机油泵吸油管；(8)检查并调整机油泵减压泄油阀。12.诊断发动机过热故障现象：(1)挖掘机运行中发动机温度过高，散热器容易开锅，打开发动机罩盖看到散热器冒蒸气；(2)发动机过热，排气管温度过高。原因：(1)发动机点火时刻调整过迟；(2)冷却水量过少；(3)节温器失灵；(4)水泵损坏；(5)风扇电机故障；(6)循环水路堵塞；(7)储液罐通气孔堵塞；(8)发动机长期高负荷工作。排除方法：(1)调整发动机点火正时角度到正确位置，点火正时角度不能过于迟后；(2)注意添加冷却水量至适宜高度，注意冷却液流失；(3)检查、拆下或更换节温器；(4)检查水泵驱动三角带，或更换水泵；(5)检查风扇电机或电机控制部分；(6)检查循环水路和散热器上部和下部的温度，如温差过大，并排除了节温器故障后即可判断为水路异物堵塞；维修时注意热水烫人；(7)检查并通开储液罐通气孔；(8)应防止发动机长期高负荷工作，对防止发动机高温和延长使用寿命有利。13.诊断发动机漏水故障现象：(1)气缸盖漏水；(2)气缸垫漏水；(3)气缸体漏水；(4)水泵漏水；(5)散热器漏水；(6)散热器连接水管漏水。原因：(1)气缸盖变形；气缸盖裂纹；(2)气缸盖下平面脏污或腐蚀； (3)气缸垫脏污或腐蚀；(4)气缸垫烧穿；(5)气缸盖螺栓松动；(6)气缸体裂纹；上平面变形；(7)气缸体上平面脏污或腐蚀；(8)堵片损坏；(9)水泵水封损坏；(10)散热器腐蚀或被风扇啃坏；(11)水管腐蚀折断；(12)卡箍损坏等。排除方法：(1)缸体和缸盖轻微的漏水和渗水以及散热器的轻微漏水等，可试用水箱堵漏剂，好的堵漏剂能起到密封修复效果；(2)更换气缸垫；(3)维修气缸体和气缸盖；(4)维修散热器；(5)更换水泵水封；(6)更换水管并卡紧卡箍等。[top]六、柴油机特殊故障诊断1.诊断柴油机"飞车"故障现象：柴油机突然高速运转，转速越来越高，同时伴有刺耳的噪声和浓烟。无论是抬起油门踏板还是关闭发动机均不起作用。柴油机转速失控了，称之谓"飞车"，这种特殊故障非常少见，有的驾驶员可能从来没见过、没听说过。原因：这是喷油泵故障，喷油泵供油齿条意外地卡死在大供油量位置上、无法脱开。排除方法：柴油机"飞车"是一种恶性事故，汽油机无"飞车"事故。使用柴油机一定要注意到柴油机可能发生"飞车"事故，应做到事先知道和预防。一旦发生"飞车"事故，如不能及时控制，可能发生甩碎柴油机飞轮，打碎飞轮壳，损坏发动机。可能破坏周围物体，打伤人员。驾驶员一旦遇到柴油机"飞车"，一定不要慌张，采取紧急措施，使柴油机停车。(1)首先采取常规办法使柴油机停车，反复拨动点火开关，可能使柴油机停车；(2)事先注意到燃油滤清器的位置，在燃油箱前面的进油管上，必要时可击碎燃油滤清器或旋下来，切断燃油供给；(3)切断燃油管；(4)最好的办法是将燃油箱上的燃油供给转换阀旋转45°，即可使柴油机停止燃油供给。连接在主油箱、副油箱和进油管上的供油转换阀在90°时是油管接通位置，任意转45°油路就不通了。2.诊断发动机突然卡死故障现象：挖掘机操作中，发动机出了故障驾驶员没有发现，在继续高负荷或接近高负荷的运转中，发动机突然卡死。原因：(1)润滑油漏光；(2)冷却液漏光；(3)发动机过热；(4)凸轮轴或配气机构卡死；(5)抱轴；(6)烧顶。排除方法：(1)对于发动机突然卡死的故障，应以预防为主。在任何情况下都应保证发动机处于技术状况良好的工况下运行；发动机不可带病运行；发动机应有规定的润滑油量和冷却液量；(2)发动机应在正常的使用温度下工作，一旦发现发动机过热，应停车或降低负荷行驶；(3)发动机润滑油压警告灯或机油压力表指示机油压力情况，警告灯应处于正常指示状态，警告灯亮表示机油压力不足，应停车检查；注意水温表的指示；(4)优质的机油(润滑油)添加剂能减轻发动机磨损，甚至可在机油漏光的情况下保护发动机；适当选用机油添加剂对减轻发动机磨损和延长发动机使用寿命大有益处；(5)调整好发动机的喷油正时角度，防止喷油正时过迟而使发动机过热；(6)发动机卡死只好拖回修理。