常林改装双联泵 为单泵+先导供油阀

[i=s] 本帖最后由 bingfenghuan 于 2015-8-24 11:36 编辑 

小弟的车是常林50E-5,10年的车了,前段时间,一直升大臂很慢,同时方向重,
因为上次有经验了,就考虑更换双联泵.
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常林50e-5 是先导车,一个工作泵一个双联泵,双联泵的大泵当方向泵用,小泵给先导系统供油.
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经过和售后@木头大哥的了解,现在新款车都不用双联泵(2063/1045)了,
改成方向泵(2080)加先导供油阀的系统,
经过慎重考虑,决定这次换泵,直接换成新方案.在一个双联泵故障率比较高.一举两得,就订配件了.


这是到货的先导供油阀

液压集成块(先导供油阀需要从方向泵还有工作系统取压力,所以得加这个液压集成块)

还有泵,忘记拍图了
下图是这个阀的液压原理图,
先导供油阀,一个4个工作口,P1 P2 PV T, 
PV是先导供油,接到先导阀的进油管.
T是回油.
P1 P2 看木头大哥发来的图,
P1 接工作系统合流后取油口
P2  接2080泵的液压集成块取油口
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P1 P2 工作原理.正常从P1 取油,如果P1 的压力不够了,从P2取油
如果各位也改装的话.如果不方便在工作系统接油口的话,直接接一根也行
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如果你的车是先导车,然后还是双联泵, 就可以这么改,不过听leo大大说,如果流量放大转向的车子,不建议这么改,我的是优先阀转向的系统,这么改没问题
我的这个方案是常林956s先导车,新出的车,都是这样的先导方案

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安装期间遇到了好多问题,2080 2063 的泵的端盖不一样,多了2mm 让我磨了一个下午,痛苦
然后泵安装上了,2063的管子头是45mm的,2080的泵是50mm ,把管子拿出又重新换了一个头.

不过最后还是安装好了,最后图片比较乱大家慢慢看了,再次感谢了@木头@leo123 大大

拆掉的旧双联泵

做好的支架

先导阀安装位置

工作系统取油口

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