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多学学大师的方法。。。

把水箱该成加大的低温水箱

俺在机械行业上干了四十年啦！

这个您懂，经验丰富。

学习了

看来你了解不少物理知识，但是忽略了初中物理课里的传动比的理论--
不用计算皮带轮周长--因为测量周长，不如测量皮带轮直径，这较为容易；传动比=D2/D1=从动轮/主动轮=i;其从动轮转速为：主动轮转速与i的乘积。
这不是俺的发明，这是“皇历”-教科书上教的，皇历，中国的独特发明，约等于大不列颠的百科全书--您所有的问题，都可以从中得到模糊数学类型的答案--比如，告诉您今天不宜出门--当然，如果朋友约您打三缺一，您可以从窗户跳出去---哈哈哈！

其原理是--
以一定流量的水滴，不断地滴注于散热器表面，其水滴在遇到散热器的高温后蒸发，带走一定的热量，帮助散热器增大散热能力，也就间接地减低了冷却系统温度--如果你弄个喷雾器进行喷雾的效果更好--重庆市因为市区路面陡峭不平，夏利出租车问题是如何实施；
很久以前，开空调导致发动机高温，就使用这方法协助降温。
问题是--
发动机高温，都不是正常现象，你用辅助方法降低了温度，隐患仍在，过一段时间，故障会重现--包括加大风扇转速等。

好主意，结果是--
1，冷却系统软管爆破率增加了；
2，水温更高了--因为，小水箱的管路远低于主水箱的管路直径，影响了整个系统的流量。

这一点又是一个误区--恕俺多嘴【
对于内燃机润滑来说，并非系统压力越高越好，最重要的是单位时间内通过需要润滑的部件系统的流量！这一点为很多人所疏忽或不懂--
流过需要润换部件适量的润滑油，可以起到润滑，冷却，清洗，阻尼的作用，为了能让润滑油流动，不得不为之设立了润滑系统，使之建立一定的压力【不管是静压系统还是动压系统均同】，便于流动，理论上讲，润滑油的粘度越小，流动性能越好，单位时间内润滑油的通过的流量越多，但是，如果是因为磨损造成的摩擦副间隙过大，这流量半路就溜号了，起不到应有的作用--这也是楼主推荐高粘度润滑油的本意；
但是事物有两重性，润滑油粘度高了，系统压力也会增高，增大的不是仅仅压力，还有那摩擦阻力！这就是现代的发动机不提倡使用高粘度润滑油的原因；
也就是说，使用高粘度润滑油，会给机器运转带来多消耗燃油的后果，高粘度润滑油只是适于用在中低速发动机使用环境；
如果您的发动机润滑系统压力降低，要认真找到原因，进行针对性维修，而不是靠加大润滑油粘度来弥补；
供商榷。