龙工850和855B高原使用报告

现在正是高原施工的黄金季节，很多内地机手和机械可能是第一次上高原，本人去年在G317
线俄岗段改造工程上工作了半年多，今天与大家小结一下。由于多种原因，工地上四台850三台855B我都开了个遍，所以没留什么单个车的照片。海拨高度范围3750至4800米，路段全长32公里多，典型高原，气压低，温差大，紫外线照射强烈。人有高原反应，机器也有，在成都一打就着的车，拖到地方，下拖车，起动了三次，只冒一种特殊的蓝烟不着火，第四次才起动着。后来证明是高压油泵的事校过就正常了。下车就开始干活，主管是认识的，对我印象很好，安排人腾了一间屋，又吃过饭，车先叫人开着，等我休息半个小时才叫我去干。其实过折多山(山口4250米)我就知道我不会有大的高原反应，因为除了口渴，我真没觉得头痛心慌憋气的感觉，反倒一天一夜没睡好只吃了点饼干冷饮料，又困又饿给弄得有点晕，吃顿热饭，闭目休息一下就缓过来了。告诫甲友，进藏路上出现高原反应立即就医或调头，不要拿生命开玩笑!第二天早起起动的时候，居然一下子就着了。干的活不重，就是拌混凝土建场，没觉出力量的有大的减小，旧机就那样不快不慢，只急加油时烟度大一些。水箱加的防冻液，水温75，比较正常。一个月后，通知上更高处水稳拌合站(4320米)，这才是考验的时刻到了。加满油，带上行李出发。以前就知道，高原上水的沸点低，在这里水在敞 口锅里85度左右就开了，所以高原上最好用防冻液。这机以前同事开，我接手还没跑过道，这一跑，齿轮开搞纯金属打击乐了，但上坡还是能跑动，知道是超越离合的事了，后来通知修理工买了备件，一直到我换开855B它居然还沒有趴下，结果给别人一星期烧干锅，两星期睡下了。这时才知道高原上跑路比平原上大不同，水温一会就升到90度还多一点，随着海拨升高和太阳西下，气温骤降，这才又壮胆大油门跑，水温表指在85度左右。接下来的几个月里，不跑远路，场内上料水温80左右，上长坡水温就直上90多接近100。下坡就没事，如果要是去4800米的最高点，跑一次第二天看水箱防冻液就少三四厘米。如果用水，每天都要加。三个开老爷车的合同工的车都烧了干锅，把我开的850给他们也弄了个干烧潍柴，这才有了855B和我的组合。强烈的紫外线照射，各种橡胶件老化都快，每台旧机都换过不止一根液压胶管，夸张的是死在那里两个月的850拉回成都大修救活出去试机管子如放鞭炮样。新机液压油管颜色也不那么新了。另一个是越新的柴油机不调晚一丝喷油时刻冷车起动越困难，电喷机不带高原补偿的更突出。我们有一台崭新三姨摊铺机用废了一对新电瓶。一台康明斯和一台玉柴发电机，难启动，白蓝烟冒得像老火车一样。潍柴的表现还是可以的，至少起动不困难，正常运用没有大故障。操作缓和一些，这两型机是能够在这个高度上正常使用的。总结一下，高原上水箱密封要搞好，水箱盖上的弹簧有力，水箱丶机体不能渗漏，減少冷却液的挥发。如果加水，车里备个机油桶装满水备用。气压低，冷车启动冒白烟的(排除油中有水、缸垫穿孔、气门烧蚀、缸套活塞环磨损等情况)喷油时刻调晚一点就正常了。因为增压器未着车之前不工作，气压低会使压缩冲程空气升温过程变慢。操作平缓，对地面硬度不清楚不要随意穿越，草地上就算不陷车，也是松软打滑的。如果不小心陷车，那就麻烦了。

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