断维修骗子的财路

• manwang- 2015-11-22

  这博士阁下不厚道---干嘛不理俺啊？

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• manwang- 2015-05-30

  到底是博士--
  俺是博士后--就是在博士后边跟着打扫卫生；
  理论上讲，你的测试方法是可行，但是，在工地现场，难以做到，单独互换测试，以便判断失效的单个喷油器，因为，多打几次马达，再过一会电瓶又没电啦！
  另外，如果是磨损造成的失效，无法采取换位测试，因为，磨损导致的故障，会引起一组喷油器都有磨损，即使程度不同，现场换位测试，也无法准确判断；
  对于社会保有量很大的商用卡车，已经有国产山寨出来的测试机床了【连喷油器的零部件都山寨出来了，逼得那几个高压共轨系统国际制造商不得不向中国维修市场提供该类配件了，而以前，他们只建议换总成】；
  但是对于相对销量较少的工程机械的电控发动机来说，一是厂商不愿意在这方面投入-会影响利润，另一方面会影响维修后的机器性能--不像商用卡车，功率不足，油门加大一些可以弥补，这是基本工况为恒转数，恒功率的机器，不好办；
  我们在相关厂商的配合下，开发了一套用于高压共轨燃油系统的测试机床，用于内部检测，只是能判断出部件是否继续可用，但是肯定达不到原厂新部件的性能，聊胜于无；
  对于高压共轨燃油系统的部件，价值不算贵，喷油器不到两千，但是对于泵-喷嘴系统，就贵多了，毕竟这是泵和喷嘴一起提供；
  国人的创造力是你不可想象的--现在，也有工程机械维修的高端人士，在维修一些价值高的电控喷油器和泵--主要是泵-喷嘴系统，甚至自己定制喷油器偶件和阀组！但是，也无法达到原厂标准--因为无法设定修正软件，不能补偿制造偏差；
  看到你的感慨，到底是高端人士，出发点就是不一样；
  对于你所提及出租机器的使用特性来说，不用急，在目前的市场淘汰大潮下，一家一户出租的方式不会存在多久了--本身就是低效，高消耗的生产模式；
  
  不知阁下是做哪一行的？毕竟很少有高端人士入这又脏又累的行业，搞设计研发要体面得多。
  盼探讨，商榷。

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• 任四我行 2015-05-12

  支持楼主

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• 挖掘机的家 2015-05-12

  喷油嘴不要几万吧，4-6HK1的喷油嘴纯正五十铃的只要1450我们这，都是转手费贵而已，其实并不贵

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• 燕郊大超 2015-05-11

  没招啊！任人宰割

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• 幸福快乐男 2015-05-10

  路过阅读

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• 554187086 2015-05-10

  支持楼主的观点。就是这种情况。

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• 新手 2015-05-10

  说的牵强了

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