一口气从一楼看到52楼学习了……可我关心的20吨位的还没开讲

1760574356

谢谢了，我已经加了，还没回。

斗山人去楼空没听说，但我几乎每天都给代理商有联系，加这个Q吧1760544356，

今早打开电脑看有没有回复，真没想到你昨晚直接就回复把150的给发了，非常感动。另外最近有个甲友发帖说斗山公司人去楼空，这事是真是假？你怎么看？还有能否把QQ留一下，这几天如果把二手150买成了，以后好跟你学习学习:loveliness

中挖类
    
   一、150--7，不知还生产不，但一定有很多用着的。把它说成大挖吧太小，暂且称作中挖吧。此机型和55一样绝对是谁买谁赚。今天在写之前得先给它赞一个。本来我只写设计缺陷来，楼上网友 竹内TB180 不是想了解了解此机型吗，就写写我对此机型的一些认识吧。150挖整车质量比较稳定，它的发动机没的说，和原来的7系列20吨级发动机大同小异，只有个别细节性的地方不一样，这就是它的优势，它大马拉小车省力，发动机的故障率很低，在正常保养得情况下，抛开人为因素，我敢负责任得说干10000小时没任何问题。我们公司这台到今天已7年5个多月，工作差点15000小时吧，发动机故障率零，给大家说可能都不信，可事实就是这样，干活不憋车，机油300小时内不损耗，喷射泵也没动过，冬天不用预热一下起，总之发动机除了换机油，没多花一分钱。液压系统也说得过去，有过几次故障都发生在10000小时以后，应是自然磨损造成的，有一次是中午停车前一切正常，下午在干活动作就不协调了，一侧行走无，一开始断定是调节器卡死，俩调节器调换故障照旧，怀疑大泵，拆解后发现一个泵的泵胆花键磨得一点都没了，液压油没有任何铁粉或铜粉，泵轴的花键稍微有点磨损，换个泵胆，了了钱，连轴都没换，到现在一切正常。还有次是转向马达，也是正好好的说停摆就停摆了，两次故障相差有半年吧，有大泵的经验了，就直接拆解转向马达，毛病相同也是转向泵胆花键磨损平了，修修花钱了了几百块钱。底盘件爱坏上支重轮，换了很多了，具体几个数不清了。干15000多小时出这点毛病，叫谁说这都不算毛病。转向马达还出现过一次一圈螺栓松的问题，据说我们这边只要那断时间出的车都是一样的毛病，发现早的紧紧就好了，发现晚的有打坏大齿的，我山东的那年在一块干活的有个南京的就是相同的毛病，这就说明它生产线的气动扳手有问题。    在说说设计缺陷，1、先说空调散热器，它的位置按的不太理想，在驾驶室后部不易清洗，而到春天柳絮多时再加上平常的灰尘，经常空调效果不好，我自己把它改了，空调夏天效果很好，现在新出的DX系列就给--7不一样了。2、它的柴滤位置，此机型有两道柴滤，第一道柴滤位置绝对是缺陷，它把它设计到水箱偏门处最底边了，因为是初滤是在手油泵前直接连油箱，所以保养换柴油滤每次都漏很多柴油，你堵都堵不住，总不能每次保养都等烧净油吧，没法一个字改，自己动手丰衣足食吗。3、行走，算不上缺陷，个人认为是不足，它高速比其它车慢，低速又跑的快，这样就形成行走没劲，不知其它的有没有相同毛病。3、说完行走没劲，在说说中心接头，我这个车中心接头油封和上支重轮一样，不知换了几付了，中心接头只给两侧行走供油，而切多坏于冬季，也就是说冬季液压油凉时行走又无力，两巧碰一块了油压无处放，只能从这里漏，不知自己分析的是对是错。4、设计不足，换齿轮油的危险，它行走马达每侧缺个加油口，如是生手保养放旧油时弄不好就从中间口喷出齿轮油弄一身。

谢谢关注，今天就发150的稍等

写的的确很详细，关于你说的回帖少的问题，我想这问题应该在你，因为我要看你的贴还要在我的回复里找，单独找不到，我感觉你应该每个型号的贴每天单独发，那样关注的肯定还多，明天找你的150贴

你说的太对了。这样的几个问题感同身受'

晚了，明天写150-7的优缺点