这两天你在干啥，都不见你在群里领导了。

大装载机都是矿山上用的，平时用不到，其实矿山上的给巨型矿用卡车装车也是很少用巨型装载机，一般大型矿山给矿卡装车，都是电铲，或者就是液压正反产，就是几百吨的巨型挖掘机，这类机器效率高，损耗低，往往是这类机器出故障或者赶任务时，那种巨型装载机才出场，在国内除了接近200吨的CAT994没更大的了，国内买的用途就不一了，基本也没特别大的，都是中等的100多吨的，干主力活了。老外之所以买巨型装载机救场用是，装载机只能装松散的物料，岩石之类的东西装载能力不强，装车操控复杂，轮胎磨损厉害，基本都是救场用的，很多轮胎上都包裹着防滑链。

还是人家技术牛逼，有了自己的核心技术才能创造很高的利润

简配版的都是70多万，我提了几台简配的运输危险品用的，

大件那种首先马力比物流车强，车桥也更厉害，底盘也是8X8的，单单买这家伙就15万欧左右，接近一百万多点。别忘了这还不是大件车，德国有家教TITAN的公司，奔驰的大件车都是送去他那里改装的，加了液力变扭器，加强车架，加前后钩子，做各种升级改造，升级下来的的费用估计就翻翻了，至少30万欧，就二白几十万了，然后加关税，运费，利润，300多万很正常的！
要知道一个进口的奔驰或者曼的消防车动不动就5~600万呢，并且消防车还是免税的，那些车也是老外改装的，很离谱的，起重机也是贵的要死，基本进口起重能力每吨X8万算价钱更离谱，一台进口1200吨接近上亿元，常人肯定遥不可及的！

没事

当然有用了

你说的我相信在国内一台普通的奔驰物流牵引头还得100多万呢

什么意思？

这麽大啊，在中国实用吗？

那不一定，小装载机我一个都不认识，我只对巨型矿用机械感兴趣，还有进口的大型起重机，还有大件运输车辆。别的真的还不知，仅仅你恰巧发的我都了解，我对奔驰了解的多一些，我的座驾还有公司的危险品运输车，还有亲戚的大件车很多都是我亲自去定的车这些东西还算了解，你发的那个压裂车是阿克托斯的改款第二代，MP2.MP3的有换装V8发动机的4155,550马力的，不过这类车虽然底盘都是41吨，可是上装都很重，导致车货总重一般都是50多吨，这车基本没办法上高速，都是走国道，大件车都是8X8的609马力V8的大家伙！经过改造加强的，单车造价不亚于压裂车，8X8的大件车340万一台，