卡特320D回转转盘漏液压油，大神请进

旋转立轴主油封坏了。很简单，中心接头油封跟那把杆子打不着边。建议去公司买，外面买的油封一点用没有。我都不知道换了多少回的东西、。

中心管道油封有管内部漏油和外部漏油的，楼主这个是外部油封漏油造成的！换了就可以了！

这位兄弟，旋转马达那个下面的主邮封是封齿轮油的，楼主的这个是中心管道油封损坏引起的！

如有还不清楚，必要时可以电话：15995631450，但我不能提供直接的技术服务，也不能供应配件，望理解。

双休日的周末，没有早起床；刚看到你的回复，看来，你的好学，求知欲望很强，在当今的年轻人里，当属佼佼者，为你高兴！很多人不愿意认真学习，临时抱佛脚，过后又忘；
由于CAT的风扇离合器只提供总成，没有零件图，只好在网上顺来一张，附上工作原理，供参考；

硅油风扇离合器的工作原理

    硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。

    硅油风扇离合器如图 1所示，感温元件都是双金属螺旋弹簧感温器。其工作过程：

    （1）当流经散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转动，打开从动板上进油孔。从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，离合器接合，风扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大，风扇转速就越快。

    （2）当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变得很低。
在CAT这20吨位的机器上，配置的离合器原理一样，只是温控部分，是电控的，由机器的ECM【电脑】提供相应电流，控制硅油阀门的开度，从而达到了控制风扇转速，改变冷却强度的目的；
正如机械设计师们所言，最简单的设计，是最好的设计--多一个零件，也就多了一种出故障的可能--这离合器也一样；
你原来的故障描述不确切，所以，我的答复也歪了---
你说轴承坏了，且没有提及有异常响声，那么，最常见的问题就是轴承抱死在轴上，成为一体式结构，风扇离合器就不是离合器，而成为联轴器了，这也是很多风扇离合器有备用措施，必要时可以锁死离合器，成为直接传动驱动形式；
如果你能用手转动风扇叶片，说明离合器的主轴承没有抱死【这离合器有两个轴承】，损坏的应为安装线圈的轴承失效，以至于扭断线束；
这线圈，是接受ECM发来的信号电流，改变硅油阀门开度，以便调节风扇转数，满足发动机冷却需求，如这轴承抱死，本来独立于运转的离合器之外的线圈，就会一起随之转动，也就无法改变风扇转速，如果主轴承没有抱死，只是破损，则会发出金属尖叫；
你两次离合器失效，有可能是损坏在不同点离合器工况下，所以冷却系反应的现象不同--如：失效在原来高驱动转速下，那么离合器仍保持在高速运转状态，你就不会发现风扇冷却不足；
这离合器由于是一种较为见到的结构，不会反馈转速信号给ECM，所以电脑不会报警，但是，也不能做温度调节了；
本来，在机器的监控器里，有一个界面是检查风扇驱动离合器的，可以设置驱动转速，可以改成直接驱动的调整程序；
如果设置成直接驱动，风扇会发出很大的噪音，转速太高了；
如果想改成直接驱动，可以改变皮带轮直径，使风扇最大转速不高于1500rpm即可。
不知说了这些，能对你有所帮助否？
我不是大神，只不过多学了一些知识，多吃了几十年盐而已；
很为你的求知欲佩服，望继续努力。
另外，这些知识，在百度上一搜，满世界都是，呵呵。

我也遇到这样的问题，上次给修理工换了油封还是漏， 是不是里面的油没流干净？还是给修理工坑了？

我现在不知道是哪里漏的液压油。转盘里面有液压油露出来，怀疑，1是回转马达漏液压油漏到了减速箱里面，减速箱里的密封坏了导致液压油漏到转盘里面。2是怀疑中心接头的密封坏了，导致液压油漏到转盘里。可是问题来了，这问题也是最头疼的。如果是怀疑1的话，液压油漏到减速箱里面，应该导致减速箱里面的齿轮油或多或少，可是我观察了一个星期，减速箱里面的齿轮油一直保持在正好的状态，不多也不少。今天把减速箱里面的油放出来，闻气味是齿轮油那种臭臭的味道，观察颜色有点发黑属于齿轮油的颜色（如果是液压油漏了进来就应该没有多少臭臭的味道了，颜色也应该透明，略薇发黄一些）这样是不是可以说明回转马达的液压油没有漏到减速箱里，那么没有漏到减速箱里的话是不是可以排除，转盘漏的液压油不是回转马达漏出来的。那既然这样，毛病就指向了中心接头的位置，但是很多人都跟我说了，中心接头漏液压油的话，不会把液压油漏进转盘，会把油漏到中心接头的上面，或者车底盘的下面，不应该漏进转盘里。但是我也看了，中心接头上面没有油迹，下面也没有油迹。所以我现在都蒙圈了，各位明白了吗，能在给出出主意吗？我把图片上传了，进我的帖子看看吧

换那个不用拆散马达吧，直接把马达扛上来，在马达轴下可以卸下主油封了，以前我的210都是自己换。

换那个不用拆散马达吧，直接把马达扛上来，在马达轴下可以卸下主油封了，以前我的210都是自己换。

当然油耗要高了，别的没有影响--现在，我们也为一些不值得投入的机器改成直接驱动风扇。