宝马装载机 之 是谁决定了装载机翘尾现象

[i=s] 本帖最后由 宝马装载机 于 2015-11-7 09:53 编辑 

在曾经的很多帖子中，发现很多装载机新手对装载机翘尾不是很了解，就是我们说的平时铲料 铲重了尾巴感觉轻飘飘 或者翘起来 的感觉，今天和大家好好分析一下为什么装载机会翘尾巴，是什么原因会导致翘尾现象，
老规矩，老师傅就当作看笑话啦  新手可以当作参考。
很多装载机新手以为装载机配重大了就不会翘尾巴 其实这个是错误的
今天总结了几点原因。
1  最重要的时候装载机轴距问题 这个是最关键的前轮和后轮的轴距越大装载机就不容易翘尾 受力面积也会加长 所以不容易翘尾巴这个占了百分之80的原因。
2  然后是发动机比较靠后的，有些发动机水箱和机罩最后差了有40公分有的也是差了20 着点原因也是比较重要的。
3  就是配重了 一般来说大多数装载机配重都是混泥土做的 外面包了一点铁皮。当然少数装载机也有全铁的不过很多一般装载机配重是1吨之间。
4  加长臂也会导致翘尾 这个大家都知道的。
6 斗容 斗分为好几种 一般装载机有2.5方斗  2.7  3.0方斗 
7 铲的料不同也有不同变化‘
下面开始上图

下面图片因帖图片需要 不带一点广告  不分装载机品牌高低。


双臂车轴距都是比较短，第一代车架 轴距是2760，

第二代车架  在第二代车架里面 基本都是29多一点的轴距  一般第二代车架都是单臂 轻车架   当然 现在龙工853DH 和临工952H 徐工500D 第二代车架也是用的双臂了 但是还是保留了卧式油缸 直臂 这样的车比较适合装车 比如装比较轻的东西 液压速度快 也算灵活。

下面是第三代车架 重车架  传动轴在中间 整个车架都是看上去很霸气 第一和第二代车架基本是差不多  但是第三代车架很多厂家设计的不一样 龙工855和柳工856等 都是完全不一样的，一般来说第三代车架都是比较长，当然柳工CN除外。
龙工855B   轴距3230

徐工50G  轴距3300

雷沃956  3250

柳工CN 3427

以上数据来说 第三代车架都达到3米以上  奇葩的是柳工CN用的是第二代车架 轴距是最长的 达到3427 甲友认真关注CN的后轮靠前位置还可以站人进去，但是CN长轴距用的第二代车架 这个铰接有点吃不消 所以很多甲友反映CN的铰接太容易松了 这个我自己也有体会  图片中的这台柳工已经2000小时了 铰接在1600小时松了，我估计柳工CN容易松的原因是1斗太大 铲的太重 现在的CN你不定制 基本都是加长臂 希望CN有所改进，一定是完美的车。


帖子开头说道除了轴距还是就是机罩 和发动机后制  有的虽然用的是第二或者第三车架 但是还是容易翘尾 也是和发动机机罩的长度多少有点关系，还有就是发动机也要靠的后   有的装载机后机罩设计的非常长 但是水箱那里有一大截是空的起码有40之间的空位 有的装载机只有20之间 所以这个也是至关重要。

图中花了线的地方就是水箱和机罩的分割线  虽然图中看不太出来 柳工的发动机比较后 龙工853D 在比较靠前 所以龙工853相对来说也是比较容易翘尾巴的。

最后就是装载机的加长臂加上斗刚才说到斗大小不一样 岩石斗一般都是2.5方 一般标配车都是2.7  有些车也有3.0的斗  这些也决定了装载机的翘尾现象不过这个几点都是自己选的配置和料，以上数据如有说错欢迎甲友指正！


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