问了个有玉柴230的前辈，他也是这个问题，后来在他的指导下，看了水箱温度，水温是85度，应该是正常的！

换水箱盖吧

我的也会，温度在中间高一点，离红线还老远了，也少水，从副水箱出来，也不知道是啥毛病，也没管。。。。

老乡曰得对--要是轮船发动机可忽略不计--哈哈哈！
俺也是东北银。

热胀冷缩 不会有这么大的膨胀的   别的车都80多度也没见  缺水啊    还是要考虑  串气的问题

你怎么知道没用？

不知你这是什么机器？如果是老解放，每天少3升水是正常--因为当年的发动机没有膨胀水箱，【就是小水箱】；
而现在的发动机，都有了小水箱--膨胀水箱，所以，冷却液的容量，没有太多的备用余地；
正常情况，发动机热态运转，冷却液膨胀，会沿着水箱盖处的小管路进入膨胀水箱存储；当机器停机【如晚上收工】，机器慢慢冷却后，主水箱内由于冷却液降温收缩，会产生负压，于是膨胀水箱内储存的冷却液，会在主水箱的负压作用下，回到主水箱，保持了冷却液平衡；
如果主水箱不能保持良好的密封，就无法在机器冷却后产生负压，膨胀水箱内的冷却液也就无法回到主水箱，会形成主水箱冷却液位不足--这就是当代内燃发动机的冷却液流动过程；
水箱盖，严格地说，叫双向压力阀，一方面，主水箱热膨胀时，通过这阀门向膨胀水箱排出冷却液，降低压力，保持冷却液平衡，另一方面，在冷却液降温，主水箱产生负压后，让膨胀水箱的冷却液经此流回主水箱--认真看一下水箱盖的结构，就会明白；
每天缺失3升冷却液，已经不少了，应当不仅仅是水箱盖失效，应检查机器在冷机启动后，主水箱内的冷却液，是否产生气泡？如果有气泡，应为发动机气缸内的高压气体进去冷却系，要抓紧修复，以免损失更大。

主水箱盖子密封性不好   热涨冷缩涨出去缩不回来了。

这个明显没用

把副水箱加高四十厘米