目前没有那方面的照片，有机会拍了发给你，

写得真好，一看就明白，膜拜{:2_35:}

LZ大才啊。有些许奢求，不知道能否在空闲时给我发一点驾驶室空调的照片。LZ介绍的几款压路机，都是驾驶室空间比较大的车子，我很好奇他们的驾驶室空调是多少制冷量，压缩机的驱动方式。双钢轮和胶轮，都是在沥青路面工作，路面温度就在四、五十度；再加上驾驶室一圈都是大玻璃，日晒肯定也不小。因此对于制冷量，是要求较大的。
我个人在单位做工艺和匹配，制冷方面确实一抹黑。希望能看到其它的一些车子，做参考。
我个人油箱：[email]sifei19991@sina.com[/email]

好，，，，，，，，，

最后来看胶轮吧，胶轮压路机是靠自身重量通过特制的充气轮胎对铺层材料压实的，主要用在沥青路面压实作业，因为其独特的柔性压实功能是其他设备无法替代的。

我为大家带来一台老洛建和一台三一供参观。


十多年的设备了，看起来有点沧桑啊


铭牌（全中文的，不多解释了）。


这台压路机是五加六式的，前边五个轮，后边六个轮，前轮和后轮间隙刚好重叠。


六个后轮每三个一组，两个轮间隙中一边是驱动，一边是刹车，还是传统的链条驱动，好在这种压路机只在摊铺层上工作，不太费力，链条驱动也够用了。


前轮是方向轮，五个轮胎固定在一个大架上


前轮大架和车体连接的转动轴


喷水系统


毕竟十年前的东西了，驾驶室看起来有点简陋。


工作台都是老式仪表和开关。

下面上台比较新的三一养养眼


新车就是漂亮


工作质量26吨，轮胎采用的是四加五的形式




拍照时人家在工作，不好意思打扰，就这么多了。

最后来两张施工施工图总结一下这三种压路机的工作类型

水稳层摊出来后，先是胶轮压一边，接着是双钢轮，由于水稳层相对较厚，所以后面还要用单钢轮再深层压实一下。


沥青层压实时先用双钢轮压一边，接着双钢轮和胶轮一块压，这个就不需要单钢轮了。


    
总结：胶轮压路机和双钢轮压路机一般是在进行沥青混凝土路面摊铺时使用；胶轮压路机起到的作用是，增强沥青混凝土骨料与骨料之间的契合度，增强密实度；

双钢轮压路机起到的作用是，对沥青混凝土进行定型压实，还有就保证沥青混凝土路面的平整度，减少路面的轮机印；

单钢轮压路机主要使用在道路施工的土方施工过程中，增强土方填方的压实度。
   
 好了，就到这儿吧，这一贴太费劲了，昨晚没搞好，早上起早又搞了一下，思维有点乱了，有不对的地方望谅解。                                          

                                                                      铁甲   chenwei          2014.8.15

下面看看双钢轮吧，工地上一台三一，一台英格索兰，

这个也是新款的，看起来还是很漂亮的

机器铭牌，今年5月的，够新吧。整机重量13.2吨，激振力：140/90KN，比起单钢轮小多了。


发动机：道依茨BF4M2012C,98KW，


发动机铭牌，仔细看可以发现是大连道依茨。


两台液压泵


液压泵近照，不好意思，有点虚了


两个轮上的马达不同哦，一个是驱动马达，一个是振动马达，这个是双驱双震的，前后轮马达交叉布置，前轮左边行走马达右边振动马达，后轮左边振动马达右边行走马达，这样布置稳定性更好。


振动马达是定量马达


行走马达是变量马达


没有找到马达的铭牌，不过看这个标志应该和三一摊铺机上的是一个牌子的--萨澳(SAUER DANFOSS)


钢轮和车架的连接架


工作台看起来比较高大上啊液晶屏，电控按钮（和铣刨机上的很像），


液压驱动的，档杆看起来有无级变速的感觉啊


座椅和操作台连在一起可以转动，可以根据需要转到合适的角度。


最后来看铰接，油缸是不是有点多，这是个亮点啊，我也是第一次见。


这两个油缸叫蟹行油缸，通过蟹行油缸将前后机身左右平行推拉错位，实现前后机身在前进方向上左右错位，其优点在于能够在压实路边时压实面积更大些，也就是压的更靠边些，蟹行距离是+-17厘米。


这就是蟹行的效果，一个轮靠边，一个离开点便于打方向，如果两个轮都靠边，打方向时会碰到路牙，这就是蟹行的优点。

下面是英格索兰的两张照片，大家随便欣赏一下


这个有些年数了，不带蟹行功能，车上都是英文，本人看不懂，就不罗嗦啦。