我工作的性质决定了 经常要拆解挖机 通常主要拆这几部分...其中有特殊环境造就的挖机灰常难拆
1 先拆行走马达 要是2000小时以内的新机 在裹上一层泥土活结非常难找 活结标注不明显 需用氧气烧红后用大锤抡出 向我们这种沿海环境通常马达与X架那圈螺丝 被环境腐蚀的不成死样 套18扳手的螺丝能烧成17的 还有的把螺丝头烧的一边大一边小 很是难拆 这种情况多出现在1W小时以上的设备
2 中心接头 上面的管子  接头不大 管子很多 人员施工空间小  CAT大挖 中心接头固定螺丝不知道为什么拧的就那么紧 每次都有拧不下来的情况要用火焰烧断
3 X架与挖机 一圈转盘螺丝 国产设备共同特点是 螺丝上了螺纹胶 拆的时候螺纹胶真是粘啊 基本圈圈都要用扳手 手是直接拧不动 200挖机一圈通常接近40个螺丝 松 紧的时候都让人吐血 进口车装配则截然相反

分配阀里的东西难，要记住顺序

中午头好多甲友都在线了

我的印象是小松60-7上面的空调压缩机架子固定螺丝难拆，因为他居然在排气管下面，还有发电机碍事，最后找的售后给弄的

我感脚涡轮增压的螺丝不好拆

以前我家的日立130装炮管...130是有预备阀了的...可是回油管的堵头螺丝 早上11点 拆到了下午3点都没扭出来...就那个纳闷啊...后来直接拿氩气割来吹热 才扭得出来...其实130在厂里装机的时候是放点什么胶水了的  我也是问了其他人才知道   拿火烤一烤 就比较好扭了

在我印象中行走回油管最难拆，它的作用是起到液压油循环回油箱的。是用一根能够靠谱的铁丝栓到坏了的油管一头，然后拔出来，再栓上好的，往回拉就好了。

应该是行走油管