莫名其妙的吓一跳，幸亏我是一个老头。有事交流。

根据你的描述，行走操作阀，输出二次先导压力可能不够。在修理工角度回答你，应该检测行走的二次先导压力，反馈压力，再查看泵的压力，很容易就能确定原因了。

是LS系统问题引起故障，现场维修，只能做到更换压力补偿阀，卸荷阀油封。如果是压力补偿阀磨损，就要机械加工修复，现场无法处理。

我的卡特311cu也是这样-冷车正常,热车行走,无力,引导轮方向快,-行齿轮方向慢,有时放掉行走推杆重复几次就正常,但要是再单边行走它又象怠速一样慢了,压力测说30

王师傅我爱你，我想跟你

如果现场维修怎么办？这个问题希望可以探讨下，

谢谢王师傅的解答了，这个问题困扰很久了，这和以怠速溢流压力和高速溢流压力比较得出液压系统泄露量大小是一个道理

这些日子特别忙，没有精力回复你，因为是理论知识问题不着急。

这个问题实际就是供应量，和漏损量的问题。小松的压力补偿阀和梭阀组，在正常情况是不漏损的《相对而言》，只有旁通阀定量漏损，一个阀杆供油，LS压力也能保证正常值。

如果油封或者阀芯磨损，LS油漏损就会异常加大，LS油供应量不变，一个阀杆供油小于了漏损量，LS压力就会低于正常值。
如果两个阀杆《两个动作》供油，LS油供应量就会加倍，大于了漏损量，LS压力就会正常了。

如果堵住调节器的先导管，先导压力正常了，可以确定调节器漏损严重，但是也要考虑，电磁阀组和手柄，你可以先更换电磁阀的油封试试，如果是阀芯磨损可以修复。关键是确定原因。

不可以的，因为这些压力开关，是相应动作到电脑板的信号，关系到自动怠速功能，和泵的流量变化《电油门的才有流量变化功能》。不知道为何有如此想法？