小臂回收高速在19000，怠速时两个泵压力是多少？小臂回收二次先导压力是多少？两个泵的反馈压力是多少？

我们是远程交流，有了这些数据，才能正确判断故障原因。二次先导压力的可能性比较大，不要互换先导管，应该接表检测，因为小臂回收的先导油去4个支路；主阀杆，合流阀杆，保持阀，先导减压阀，回收先导压力可能不够。

考虑先导手柄的滤网是否堵塞。实验方法是，断开回收先导管，接到一个容器里，启动车后操作小臂回收，查看先导管的油，是缓慢流出还是喷出，正常是喷出。如果流出可能滤网堵塞了。供参考。

王老师，您好，请教一下。卡特320c带转向阀，带电子秤重系统，带小中冷。全车其他所有动作压力都正常，唯有小臂收回来压力不够，大油门憋死两个泵的压力都只有19000kpa左右，怎么调都上不来。整个分配阀刚换了卡特公司的油封，不掉臂。优先阀油封换的卡特公司的。安全阀也对换过，操作杆油管也对换啦，都没效果。是啥原因

大师，请教一下。卡特320c带转向阀，带电子秤重系统，带小中冷。全车其他所有动作压力都正常，唯有小臂收回来压力不够，大油门憋死只有19000左右，怎么调都上不来。优先阀油封换的卡特公司的。安全阀也对换过，操作杆油管也对换啦，都没效果。是啥原因

车在上陡坡停止时，有没有下滑现象？。在平地操作一边行走，另一边有没有跟着动的迹象？。

有两种可能；1.。马达泄漏严重，中心回转接头油阀泄漏严重。2.。车超出爬坡角度。

原因是在马达制动解除后，瞬间泵压力小于马达反转排油压力，造成马达反转，主要是泄漏造成的。

现象不应该是孤立的，供参考。

王师傅，卡特320斜坡上停住爬坡时，行走自动往下溜30公分左右，两个方向都是这样，是哪里坏了

谢谢王师傅

可以说说是哪几个方面才影响的故障？谢谢了

补充下，怠速冷车2泵压力23，热车18，调节器调到最大也就28。如果压力调到28憋车非常严重。

你说的是空载压力？也就是背压？，如果是，那么这个压力很重要，太高车不好启动，浪费能源，造成水温油温高，太低动作不好。好像已经说明过了。

分配器到泵有一个管，是反馈管，靠近调整螺丝这边的，不是里面那个。你断开后再打车，看启动变化。如果好启动说明是液压问题，没有变化是发动机问题。再查看管路有没有油喷出。