日立200-2改川崎k3v后憋车，无力

憋车不能总找液压原因，要分清是发动机原因，还是液压原因引起的，速度可以调节呀。泵压力240是怠速溢流压力，还是高速溢流压力。这种车是日立车型最难修理的车型。电路液压都要非常内行。

电脑板没有坏不代表电磁阀没有坏。检测并不难，修理涉及到零件费用，国产用不住，进口太贵，车又不值钱了。

车主就找专业修理工，修理工我就告诉你怎样分清故障分类。但是你必须提供具体数据。不然的话没有一点意义。

我有台改好的换泵换阀6.5出售

还有一台200-2原装的，没改过任何东西，找人测了电脑板没坏，泵压240，动作冒黑烟，憋车厉害

控制方式都不一样，这样搞能好才怪，不好一点不怪，预料之中，我们有自己研发的这种车的改泵系统用，可以正常使用，一年售后，(前提是，阀组给的LS信号要基本正确，不要听人家忽悠不是什么问题换个泵就能解决的，）苏州内田液压郑晓刚

日立200-2，改川崎泵，从经济利益我感觉没有多大意义，原泵修理费也不高，如果分配器麼损严重，改装后也不会达到你的理想效果，而且工作协调性不好。
从技术角度看，你必须加装一个，高压正反馈至低压负反馈转换阀，或者更换正反馈调节器，加装减压阀。
如果你有机械加工能力，可以自己把负反馈调节器改装成正反馈调节器，自己做一个减压阀，如果你懂卡特320c的调节器工作原理，那就很简单了，做一个三通打两个不同孔径的小孔。《自己瞎想，散散心》。
当然别的朋友还有其他更好的方法。

不懂别乱评论   ，别误人子弟

换阀没有，不用换阀也可以帮你搞定

你没换阀吧，自己瞎搞

谁给你改的泵,找他调试,应该是信号不对,先导也有问题

不匹配，你要让售后调试