期待三一核心部件的研发成果。

是呀，油缸后来请的德国大象的人来帮忙。期间停产整顿了一段时间。
说实话，不是那么容易的。
熟能生巧的过程。

峰值~峰值~不稳定~~:)

别坑爹了 自己造的油缸都不掉照  价格还一个劲往上涨

每次都是瞬间达到世界水平。。。不知道这到底是研发水平高呢 还是什么

说实话，三一新产品，会在试验场试验几千个小时。但大批量产品只有等待市场验证。大众的变速箱、小米手机、苹果手机不是一样吗？

跟中国造飞机发动机一样，尽全力、严把关装一台没问题，等批量生产的时候问题就来了。

所以还得外籍专家带来先进的技术手段、管理手段。

三一有1000名外籍专家，日本专家为主。有日立、丰田、五十铃、小松的...
现在的三一挖机班底就是日立为主。

越来越多的日本人在三一成为高管，特别三一救援日本大地震过后
























关根俊强

基本情况：男，日本，40岁

学历：硕士

所在单位：三一集团精益质量总部

现任职务：副总监兼工艺装备研究院院长

学习经历：

1993.4—1997.3 京都大学工学部机械工学科 学士

1997.4—1999.3 京都大学研究生院工学部机械工学科 硕士

工作经历：

1999.4—至今 丰田汽车株式会社 生产技术部门 主任

主要业绩：

按照供需均衡分析法建立装配作业标准样板并在集团推广；建立了下料、成型、冷作拉动式管理模式，冷作物料实施全面配送，库存量减少13；完成电气预装流程化改善，完成臂头先机加后焊接工艺改善，质量和效率获得成倍提升；完成大吨位装配任务工资制试点并推广至小吨位装配中心；对小吨装配进行流程优化、工具管理、力矩研究、配送研究、在线检测及质量自主管理研究，荣获“国家四星级现场“荣誉称号；负责下料精细化提升一期项目，增加精细化工序、工具和人员，下料精细化水平得到明显提升；建立集团样板班组6个，QCDSH获得显著提升，谢猛和郭志军2名优秀班长提拔为工作中心主任，8月集团验收排名第一，已推广至起重机24个工作中心，12月集团班组建设验收排名第一

人和下水道的比例~~~~

[i=s] 本帖最后由 lu7777777 于 2014-6-1 10:19 编辑 


为什么？？？？？？日本人修了10多年~

我觉得可以用，又不是做不了