380这类的车 应该是他变速箱动能转换的好吧·   他们一个低排量的发动机的输出就足够了吧·

学习 原来是这样 我看好多装载机都是潍柴的发动机！

回复 4# 沐浴阳光 


正好说反了。

潍柴斯太尔，奥地利斯太尔公司70年代技术。杭发80年代引进此发动机，重汽引进斯太尔重卡，后来发动机技术转到潍柴，潍柴96、97年开始给装载机行业配套，一举击败上柴6135。

上柴6114是引进康明斯80年代初技术，比潍柴斯太尔技术上先进一些，但排量小，虽然技术先进，但不是一个级别的平台，6114是8升级别，潍柴斯太尔是10升级别。后来上柴6114升级到9升，加大行程，就是现在所谓的D9。

D9发动机如果配轻载车，干散料，经济性要好的多，是一款好发动机。380也是用的康明斯8升机，贴牌的，功率只有146KW，因为匹配合理，动力足够。其实D9用在50车上也足够，只是有个潍柴做对比。

不是上柴发动机不好，是平台太小，如果用上柴C6121和斯太尔比，斯太尔就找不着了，6121异常凶猛，甚至二线品牌的国产5吨车的桥箱根本受不了。敢配6121的只有徐工、柳工、厦工。

学习~~~~~~~~~

不同的技术不同的效果

回复 10# 柳工855 


    6114研发的初衷就是要替代6135

感觉6135就停足的 6114不行  上柴6135皮实

回复 1# 大铲车 


    D9省油啊   上柴机器娇妻些  保养好了 还耐用的   还有就是各个厂家的理念不同  潍柴追求有劲上柴追求省油     你说上柴没有劲   你去试试上柴C121  卡特技术  全球保有量一百万 台  劲头也厉害啊

潍柴缸径是126毫米，上柴是114毫米，从缸径可以看出来，一般装载机发动机用起的转速在1500转左右，一般都没有达到最高转速，所以增压器增压的压力也没有达到最大的压力，潍柴的发动机可以不要增压器动力也不会降多少，但上柴发动机是全靠增压器，增压器的响应有一定的时间，所以，，，，，

发动机功率虽然一样但两者的扭矩可能是潍柴的大些