车辆的开发者表示：“（在白俄罗斯）没有人能做到全长47米的公路列车，我们是第一个。在澳大利亚，那里还有更长的公路列车。”

目前这个车型还面临着一些问题，独联体对车辆总重的限制是38吨。而且比起一般的6X4车型，新车的售价还要高出百分之40至50。

新车型自重较大约在11.15吨，而普通的平头车型超过9.6吨的都不多。设计总重量是63吨。计划用在类似欧洲的路况上，牵引公路列车。公路列车长度在47米，每一节都有动力输出，可以确保承重在100吨左右，并有专业的系统负责控着第二节，第三节挂车的转向。

2012年5月，第二代的样车成功下线。在外观上与第一代有所不同，前格网由横条替代了竖条，大灯部位也做了改进。在上一代车型面试的时候玛斯方面表示将会有更大的卧铺，新车型的生活区也做了加大，带上了一些美式风格的设计。

不久玛斯方面做出了新的改进，推出了第二版涂成蓝色的样车。

本车原计划是在2011年底带上挂车玛斯MAZ-9758 (俄文写作МАЗ-9758)进行进一步的测试。

新车型的发动机是明斯克自产的MMZ D-283.4E4-22柴油机，V型8缸，600马力（440千瓦）。使用艾利森Allison 4500R的自动变速箱。而且新车型将会达到欧四的排放标准。
本车带上挂车长度将达到18.45米，符合白俄罗斯的有关规定。
车辆配置比较完善，配有汽车巡航控制系统，数字转速表，电动天窗，电动后视镜，电动百叶窗，气候控制稳定系统，空调，冰箱，豪华座椅，和两个头枕。

首先要提到的红色这款，前脸是竖条的格网的这一台，面世于2011年8月。明斯克汽车厂曾于2010年12月提出了新产品玛斯6440的计划，不久第一代的样车就这样呈现在我们眼前。