弦玩 之春节特献 抹不去的记忆———浦沅

  各位甲友大家春节好，我是铁甲 弦玩。
今天是咱们中国的传统节日——春节，家家团圆日，红红火火过大年。我们这个村里大早上凌晨4点多一大家族人就起来走街串巷，挨门过户的拜年去了！小辈分的人要转好长时间才能拜完年，小弟在村里家族中还属于大辈分的人，{:soso_e120:}有句俗话说的（萝卜虽，小长在垻<辈>儿上）所以一早我就转完村子拜完年了！现在闲来无事儿，发表篇前几天想好题材的帖子，传统节日是从过去流传下来的，现在好多人都爱回忆了，咱们作为机械 人有好多经典产品值得回忆，尤其是将消失的品牌，例如挖机的经典品牌韩国  大宇。虽然很多人，都觉得大宇走后转型成了现在的  斗山  ，可是记忆中的大宇还是不可取代的！今天我为大家呈上的就是咱国内知名品牌的浦沅汽车吊。
  今天为大家带来的是浦沅65H和25吊车个人见解和回忆！

浦沅吊车小弟查阅资料，
湖南省浦沅集团有限公司是1968年从上海内迁湖南的大三线企业，是集工程机械科研开发、制造、贸易于一体的大型国有企业，是国家工程机械行业的骨干企业，也是湖南省、长沙市gov推进工业化进程的十大标志性工程所重点支持的企业之一。[1]
2000年11月经国家经贸委批准，公司实施债转股；
2001年12月由浦沅集团公司控股的债转股公司——湖南浦沅工程机械有限责任公司正式挂牌。
浦沅集团公司（含债转股公司）占地120多万平方米，拥有铸锻、结构、金加工、装配等多个专业生产基地和50多家分（子）公司，员工3091人，资产总额11.44亿元。
公司现以长沙为生产经营中心，在常德保留了建机、特种车及零部件生产基地，在上海建有分厂，公司先后获得“全国五一劳动奖状”、“全国质量效益型先进企业”、“国家安全级企业”、“全国用户服务先进单位”等荣誉称号。
2001年公司销售额达6亿元，上交利税1800万元，出口创汇256万美元。
2003 年，长沙建机院、中联重科、浦沅集团、浦沅工程机械有限公司实现四方重组并购。行业内两大强势品牌——“中联”、“浦沅”携手并进，融合发展。
  开始回忆65吨的介绍，

白色的下车驾驶室，

宽大舒适。前四后八的车架显示出承重能力雄厚!

侧后方看去，65吨级的吊车产品就是比25吨级的小吊车厚实！

红色的主车身和大杆格外硬朗！

五截臂大杆用料做工相当到位，

大钩小钩看着很强悍啊

下车白色驾驶顶部的警示灯也褪去了色彩，却也不失施工警示作用。

大杆油缸也不算太粗矿，双油缸起重力度一样给力！

下车吊车支撑腿操作台五个承重受力腿！

两边都有操作支腿的操作台。

支撑水平仪，观看支车平度。

上车操作室圆润小巧！先导双手柄操作简单舒适！

奉上身份证，2005年4月分的浦沅车，已是中联的一员了。

大杆下后跟处的液压泵9年了没什么油渍。

停车时，支起立腿油缸，减少轮胎承重压力。

副杆多数情况很少用到，

上车操纵室后的配重和下旋转盘很厚实，配种下放了两块悬浮土路面的支腿铺垫铁！

远处看去，浦沅65的造型很庞大霸气吧！


  接下来是浦沅25吨的汽车吊外观见解！

红色的车身，白色的大杆和副杆，红白相间。

感觉这车身好短，大干探出下车车头很长一部分啊！

这个角度不怎么明显。

有一处支退操作在大杆油缸下边，感觉很不实用，设计者当初是怎么想的啊。

角度里的25吨浦沅吊车，看着也很给力吧？

这边也有支退操作哦，这边还算设计合理点，支腿时方便些！

再上一张25吨的身份证。2004年的2月车，这时候的铭牌还是浦沅的没被改革时！

下车驾驶室是单驾驶室，单偏驾驶，没有65的驾驶室看着大气！

上车操作室也很简陋，

能看出来还是5根爬杆操作的！这种车开起来没有先导车开起来舒服轻松，但是容易上手学操作！

大杆油缸也是两根！

这就是

今天的两台老浦沅吊车！~
  其实，现在国内吊车最火的就是徐工，三一，中联，长江发这篇贴的内容就是回忆和记忆，曾经有些品牌也是一个时代的象征，而如今，浦沅吊车也逐渐淡出人们的视线，充分说明了一个道理！  <在这个残酷竞争社会里，需要创新和改革发展，不然弱肉强食，再辉煌的年代也将成为过去>，帖子到此也就结束了。

最后以一台中联吊车照片结束，就是告诉大家，曾经的经典浦沅已不复存在，只有浴火重生后结出的中联汽车吊了！ 或许我们还能从这台车上看出浦沅的身影...

  回忆是美好的，记忆也将会永恒！以后还会有多少人曾记得当年风光一时的浦沅呢？


  再次祝各位管理员，版主和甲友春节快乐，祝咱们的铁甲论坛欣欣向荣，红红火火！

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