多图带甲友认识刹车总泵及密封件的更换

[i=s] 本帖最后由 chancheren 于 2013-10-2 20:43 编辑 

  各位甲友，晚上好，今天是国庆第二天，大家过的快乐吗？呵呵，估计很多甲友都没有假期，做我们这一行的，连节假日都被剥夺了，悲哀啊{:soso_e118:}。今天没事，和大家聊聊刹车总泵，学名叫制动控制阀，有的叫行车制动阀，反正叫法多了去，这里还是叫刹车总泵吧，反正大家知道就好，这东西也不贵，原厂的200出头吧，一般不容易坏，毛病就是密封圈老化，密封不严，或者里面有油污和灰尘的混合物影响其灵活性。前段时间朋友的柳工855的刹车总泵坏了，踩刹车时底部漏气，修理工直接换了新的，反正旧的没用了，就送我了。下午正好有时间，就拆开换了密封圈，修好了放着备用，当然忘不了拍些照片和甲友分享一下。

就是这东西了，大品牌，安徽芜湖盛力的，和我上一次加力泵的帖子是一个牌子的。

来个全貌。

3个孔，中间的有滤网，是进气，边上2个是出气孔，和2个加力泵相连（驳接一个3通），一般只用一个孔，另一个堵死。

拧开上盖板3个8mm螺丝，上半部就分开了，左到右依次是回位弹簧，活塞，顶杆（最粗的弹簧叫姑且平衡弹簧吧）。

底部黑色的塑料体里面有滤网布，我们放开脚刹的时候，推动助力泵的气压就是从这里排出，解除制动。现在拆下部，先用螺丝刀把卡环向上拨。

很轻松就下来了。

拆下底部内卡。

这就是里面所有的东西了，左边活塞前面有个平的胶圈，此胶圈脏了或有异物，我们放开脚刹后如果底部会漏气就是这个胶圈密封不严，这个泵是踩刹车会漏气，漏气点不在这里，等一下给大家介绍。顺便简要说明一下工作原理，当我们踩下刹车，上部的顶杆带动活塞，顶开这个胶圈，中间的孔和另外2孔相通，呵呵，够简单吧。

活塞杆从此处过，里面的密封圈老化，造成踩刹车时此处漏气。

刚才说的排气孔，里面有滤网布，顺便清洁一下。

买的全车O型圈，贼贵，80元。等一下要用。

正面LOGO，台湾的，不知道真假。

所有零件擦拭干净。拆解部分到此结束。


   下面简单介绍一下装配要点。

底部先装，从全车密封圈那找出相通规格O型圈，里面还预留了一个孔，不知道厂家为什么只装一个{:soso_e111:}，这里我不解释（用太久不坏，谁买配件啊，国货当自强，纯粹口号喊得响，鄙视），一次装2个，抹点润滑脂，绝对管用。

这图看不太清，看来拍照水平有待提高。抹上黄油脂。

照旧，卡环掰开点再安上。

现在装上部活塞，也抹点黄油脂。

压上顶杆和平衡弹簧，拧紧3个8mm上盖板螺丝。

装上出气滤网。

用黑胶布把3个气孔裹得严严实实，预防这东西进入。

最后来张完工图。
  最后说明一下，大家看到的内部零件，都是我洗干净了装上再拆开给大家看的，要不丑媳妇怎么见公婆呢？还有本人缺乏理论知识，有说不对的地方大家海涵。现在才知道跟不上时代了，书到用时方恨少{:soso_e110:}，现在打字还是用一阳指，好辛苦啊，希望甲友们有钱的捧个钱场，没钱的捧个人场，谢谢大家。

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