杭齿YD130变速器

[i=s] 本帖最后由 木头 于 2013-9-23 01:07 编辑 

       杭齿前进YD130变速器在国产平地机上普遍应用,是用ZF的技术，或者说是仿制ZF箱
      下面就简单说说YD130变速器，不足之处欢迎大家指出并纠正

YD130的Y代表液力变矩器
                   D----定轴式结构
                   13---传递能力的代号，表示大约130KW
                   0-----中心距长短代号，0为长中心距500mm
   （穿插点WG180的知识：6WG180/181的代号命名 
                                               6—为前进档位数 
                                               W—德文变矩器的第一个字母 
                                              G—德文变速器的第一个字母
                                              18—传递能力的代号，表示大约180kw  
                                                0—中心距长短的代号，0为长中心矩400～555mm   1为短中心矩45～172mm ）
              好了，言归正传，继续:YD130变速器由液力变矩器、中间轴变速结构及液压控制的多片摩擦离合器组成。具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择.

变矩器：变矩器为三元件结构，即：泵轮→涡轮→导轮，由这三个轮组成一个密闭的循环圆系统，工作介质按这个顺序在里面流动，发动机的机械能通过泵轮转换为液体的动能，再由涡轮转换为机械能，由于导轮的叶片是和涡轮相反，由涡轮流出的油改变方向后扭矩变大，并以适当方向流入泵轮，从而起到变矩器的变矩作用，增大了发动机的输出扭矩。

变速箱：变速箱为多档结构，主要有齿轮、离合器、轴、箱体等组成定轴式，可在不切断动力情况下进行升降挡操作，通过带有湿式摩擦片的离合器实现，具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择，无第四档的三档变速器速比相同，换档结构有机—液操纵及电—液操纵两种方式可供选择。五档和六档变速器只有电—液操纵换档，无第六档的五档变速器速比相同
             工作及结构特点：
                      1）每个挡位必须有两个离合器同时工作才能实现
                      2）变速箱内共由6或5个离合器组成，通过它们之间的相互组合实现不同的挡位
          下面是一些实物的图片

这个是把变速器吊出来后剩下的车，没了驾驶室，没了油箱的车看起来别有一番滋味，嘿嘿！

这个是把变速器拆掉后照的一张，外部各个档位的油管，空着的地方是安装工作泵，转向泵的，右上角的盖子拆掉后可以加装其他装置。

拆出来的三个离合器，这几乎就是变速箱里全部的零件了

中上位置的是变矩器，因为这个车的变矩器部分没有故障，并且花键部分完好就没有全部拆开，有机会了我拆开给发上来！中下部分是变速泵，你猜对了，这个变速器的泵在箱体里面的！

装上一根轴后拍一个，呵呵，因为是我们两个人在修，又赶时间，所以没有拍太多照片，不好意思哦

这个是变速箱部分装好后的照片，然后就是装变速泵，变矩器，吊装，图片少点，有机会我会补上的！
啰嗦一句，这个车是05年4月份的，工作了6874个小时，这是第一次拆变速器，之所以能使用这么长时间，我认为有很重要的两个原因是：1)按时保养，更换油，清洗，更换滤网
                                                   2)从没用过第二个司机(当然，司机更是功不可没)
             谢谢大家耐心看完！！！