重磅来袭 三一SY365 VS 小松360

在工地待了快一个月了，终于下雨了，回到家第一件事就是打开电脑，把这一个月来和小松360-7的合作，来给大家晾一晾，现在机子已经快6000了，谢谢各位加油一路陪我走过，同时也把SY365C-8和PC360-7来做个比较，希望以后能对准备入手这两款车的甲友来 吧，好了，不多说了，上图

这是4800+小时的时候配重的螺丝断了一根，没办法，只好把配重给卸下来，把里面的螺丝给起出来，然后去车床扯出一根丝来，装上，花费了600块大洋（吊车500块，丝40块）顺便说一下，哪位甲友的车如果和我的遇到同样的问题，要吊配重，最好用8吨以上的吊车，我的用的8吨的，站的几乎挨着了，可是还是把吊车车头吊起来了，最后还是稍微离了一点，把挖机后移，把配重放下，太不安全了

在工地闲着没事做，树上的枣实在是太诱人了，果断开铲车去摘枣，那个爽啊，

这是工地的PC360-7，还是新车，才刚2222小时

小松发动机铭牌，不懂，万能的甲友们，这是不是康明斯？求指教

看看发动机，锈的好厉害，感觉小松的发动机声音不好听，没有五十铃的听着爽，五十铃的给人的感觉是，这发动机听声音真有劲啊

给力的五十铃

这是PC360
的大臂，个人认为很好，有加强的

这个是SY365的大臂，没有加强，顺便说下，这个打黄油的是换过大臂之后又焊接上去的，所以不美观了，

大臂也是同样的三一的整个就没有，所以大臂开裂也属正常，不过最后归根结底还是焊接工艺不如小松好，你说你焊接不如小松，你学人家也搞点加强啊，是不是，

看看小松的，整个加强，只剩下贴字帖的那块，几乎用力的地方都做了加强，但是小松的大臂没有三一的看起来大，所以工地加油的每次来都说这365就是大啊，车身大，臂粗，呵呵，外行的也就是看个热闹吧，

这是三一的驾驶室仪表盘，怎么样？感觉比小松-7的要好看，要有档次。再有就是三一车的小储物格，很不错，可以放一些手机了，烟，火机之类的小物品，而小松的则什么也米有，很是不方便，还有就是三一仪表上带有时间，很是方便，没事时看一下，再有多长时间下班，这个很好，很方便，小松的则没有，不知道-8的有没有，反正是-7的没有，很多人都看手机，可是又没地放手机，真心，不好

这个是小松的，看看是不是，不过很简洁时间2239，，对了我的三一已经5948了，马上就6000了，暂时还没有什么问题，只是大小臂，三一的，你懂的，等到了7000问题应该会有，到时候再来个7000用车报告

三一驾驶室个人认为要比小松的好看，呵呵，（不喜勿喷啊）右边的大玻璃贴上太阳膜，真实太爽了，好得多，

看看小松的驾驶室，没有太阳膜，只好糊张报纸来挡着可恶的太阳公公了，呵呵，内饰，除仪表之外，几乎是一模一样的，感觉三一的小挖机65.75就是小松-7的翻版，和小松一模一样，不过，也难怪，其实这个和誰一样已经无所谓了，只要开起来舒服，就好了，

三一的大臂，要比小松的宽上4.5公分，液压缸要比小松的粗，管子也稍比小松的粗上一些，但是力量和小松还是有点差距的

呵呵，这张照的离得近了，感觉比三一的要粗，不过事实正好相反，小臂要比三一的粗，粗了3公分多点，但是话说回来了，小松的大臂虽窄，但是人家有加强啊，小臂没有加强，但是人家粗啊，三一这点应该向小松学习

这是小松的车子，液压油箱在驾驶室后面，发动机也和三一的对调了个位置油箱比三一的大，小松600升的，三一540升的，估计小松设计人员也知道小松吃的比较多，把油箱给弄大点，还有就是小松没有外滤，（空滤）这个不好，感觉空滤脏的比较快，同样的环境下干活，小松的总是比三一的脏的快，还脏的多

三一的就好得多，感觉小松的发动机盖子，很轻，一只手就能掀起来，而三一的要两只手，用很大力，才能掀起来，比小松的重上很多，还有就是回转马达上的盖板，小松的比较小，这样是不是能更好的散热呢？还是做的偷工减料了呢

回转马达，感觉小松的管子好乱，

三一的，同样的干干净净，6000小时了，还是滴油不渗，希望再过6000还是这样

小松的大泵，看上去很脏，但是不渗油，呵呵，新车如果就开始渗油，那么以后还有人敢买了吗？

，同样的，看三一的，要比小松的有看相，是不是

小松的车，上半身要比三一靠前，履带站齐，大概靠前七八十公分吧得，比三一伸的远

铭牌，，像素不好，看不大清33.2吨

为什么小松的没有吨位？

驾驶室，同样的驾驶室，没有三一的好看，有木有特别是前面的那个保护网，感觉小松的做的单薄，有点坑爹

带上一个太阳照和两个大灯是不是显的特精神，难道这就是所谓的人靠衣装？呵呵，防护网也很硬实

比较一下是不是感觉三一要酷很多？

小松斗子比三一宽，都是400的斗齿，小松6个，三一5个，这个斗子还是后来有配的，原装的是300的5跟，比这个还窄

履带板三一要比小松多出4-6块，比小宋多出一个车屁股，前面说了小松的上半身靠前

看看屁屁，三一的是不是要比小松的看着性感感觉车身比小松的要厚

看看车身，小松比三一的考前

下雨了，两辆车闲着没事做，

小松的行走要比三一有近得多，小松能上到三一履带上，，可是三一却怎么也上不到小松上面，呵呵，是不是有种被欺负的感觉？

这是刚开始的时候两辆PC360，一台三一365，

说说油耗吧，三一是540升的油箱，小松600升的，同样加满，小松烧到报警之后一个小时，加油，可是三一还剩6-7格油，最后这几格虽不耐烧，可是怎么得还得有800块钱的油吧，也就是说三一和小宋做同样时间比小松少烧最少100升的油，不知道这样算对不对，具体干多少小时没有算过，大概也就是15-16个小时吧，都是油门开到第，
再来说说速度吧，本来是黄土，没有一丁点的石头，装车速度要比小松稍快一点，装黄土三一的表现还是相当让人满意的，油耗也是相当让人满意，但是挖硬的风化石，或图里面带有石头，小宋的优势就比较明显了，有劲，三一力道不足
车的操控性，三一的就和小宋的差很多了，稍不注意就是上窜下跳的，可是小松的就表现得相当稳重，手柄三一的很轻，一天下来不是很累，可是小松的相比要重的多，可是小松的比较有手感，三一的感觉动作有点抛，综合来说各有各的优点，各有各的不足，所以，总体说来，如果你做土方，三一绝对是个不错的选择，省油，速度快，质量也说的过去，好了，说了这么多，希望版主给加个精把！


我这是比较客观的评价，所以不存在偏袒，不喜勿喷！谢谢合作！



最后祝各位看官，机器一响黄金万两！

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