“专用车辆秀”+陕汽德龙M3000重卡赏析+（多图文字先云用心谱写）

[i=s] 本帖最后由 铁甲机手-先云 于 2013-7-15 13:25 编辑 

小札：
    不得不说的秘密：缘分，昨天结识阿光兄弟，发觉他是那么热诚待人，喜欢交友的我一下子和他聊的投机。
    为了支持他的工作，今天特意抽空去把M3000拍了个全身照。于此来和大家一起分享，目前市场上F3000的比较多，M3000最新发布不到2年，好多甲友可能没见过。


    如今竞争非常激烈的情况下，运价低迷车多货少，要靠养车赚点小钱为此对车的保养更为严格要求并及时到位。
    这台M3000是2012年生产的，和2台日立挖机都是2013年2月份同一时间买回来的.崭新的车就是漂亮请大家稍后欣赏美图，暂时看完我的唠叨。天天跟着老板混，闲下来给挖机保养的时候顺便也给她洗洗澡擦擦那优美的身段，打打黄油。检查螺母是否松动，也有一定的了解。
    这板车我们老板自己开，以前也是跑货车的，据说德龙从F2000改款之后的F3000。其他厂家新车发布，陕汽着急发布了M3000 这款号称轻量化的车配置方面还是老三样，换个驾驶室而已。听老板的口气这车买的有点，不知道到时大家买这车会不会是陕汽厂家的试验品啊！ 
    呵呵，既买之则安之的道理想那么多也没有挣钱才是硬道理。
     先云特此声明：我对汽车不是专业的，不是特别的了解，只是把自己所看到的所听到的感受讲讲，不对的地方，欢迎大家拍砖指正。
                
                   轻量化新星陕汽 
          德龙M3000重卡 340马力 驱动形式6X4 牵引车(SX4255NT324)

    这车在2011年浙江杭州正式发布，M3000以整车轻量化设计和老三件继续继承了陕汽重卡产品的驰久节油、驰久可靠、驰久价值的特点。市场价在29万左右吧，M3000目前跑了不到3000公里，正常保养，没出现故障基本是拉挖机和压路机，老板买车也是方便自己的两台挖机转场，偶尔接点生意。
   前几天听老板说油耗大概是一公里是4块钱，我后来算过，按100公里就是400块钱/油价，100公里的油耗大概在50到54升左右，这个车有个按键：多功率省油开关，能根据空载中载重载和路面情况，选择适合的发动机功率输出，下面有详细照片。看来油耗跟装载机有的一拼。
   另外我现在工作的地方是戈壁平原地区，基本上没有坡路。这边的拖车费价格是起步价600，熟人就便宜点 毕竟这个车是二拖三的油耗不是盖的。M3000看来是和中长途运输。

下面让我们走进M3000的庐山真面目：

国际惯例先来几张不同角度的靓影

一眼看去就知道加长高顶驾驶室，那么干净明朗，眉清目秀似的不失霸气。 这款车的颜色有大红色，不知道我老板怎么选了蓝色，可能是不想跟本地其他拖车混淆，方便客户辨认才选天蓝色吧我是这么理解的。可惜驾驶室是窄体的，驾驶室只能允许坐两个人（包含驾驶员）。方向盘可调节，驾驶室座椅如图所示，该座椅为气垫式，有个手动气囊充气，快速方便。

驾驶室里面的可以清晰看到各种精美的仪表指针，空调是采用集成自动空调，自动车窗，设计合理，视野开阔，密封也不错，没多大的噪音。USB+MP3收音机+点烟器和GPS卫星定位汽车行车记录仪。在MP3收音机下面有个按键，上文提到过的多功率省油开关，能根据空载中载重载和路面情况，选择适合的发动机功率输出。

座位后排是超宽的双层卧铺，如图所示，上铺可以翻转，翻转角度15-20度，翻转后为防止行车过程中的颠簸抖动可以将2个安全套调节到适合的位置。下面的卧铺是固定式的不能翻转。

霸气的繁体汉字“龍”

陕汽德龙的标志

轻量化新星陕汽M3000

这是老啝送的车贴今天才贴上去，因为新疆西藏地区不在发车贴范围类，老啝还是给我发了，在此感谢版主老啝。
           怎一个帅字了得

驾驶室是湖北齐星造的，有看过我帖子的哥们知道，湖北齐星公司在随州。

      由于今天我一个去的停车场，驾驶室举升不方便，所以没有拍正面发动机。不过发动可以提供详细参数，再说新车拍发动没什么意义，不过我在百度搜索了几张提供大家看看：潍柴蓝擎二代WP10系列发动机。

德龙M3000重卡 340马力 驱动形式6X4 牵引车(SX4255NT324)

从上面三张照片不难看出发动机是搭载国内最优的潍柴蓝擎二代WP10系列6汽缸。采用直列高压共轨技术的大功率潍柴WP10.336，怠速转速低，稳定性好，供油系统采用的是原装进口博世泵，可靠性高，故障率低.340马力250KW，的最大输出功率。是9.726L的排量。国三/欧三的排放标准。
      这个车的车身长6.825米 车身宽2.49米 车身高3.815米 整车重8.2吨 牵引总重量大概40吨。最大扭矩转速是 1400-1600 额定转速是1900转，老板说怠速一般在1000转。

通过下面照片其实我们可以隐隐约约看到一部分，至少直列6气缸能判断出来的。

涡轮增压器的声音听起来很是悦耳沁心 增压器旁边连接的是空滤。

我们在看看离合器：离合器采用进口法里奥大容量离合器，踩着很轻便，膜片弹簧式结构，压紧力大，技术先进，使用寿命长。



下面在说说变速箱：变速箱采用的是法士特12JSD160T    F12手动档，传动速比范围大，顺畅。从照片也可以看出来，由于是轻量化，变速箱一般都是铝壳。听说2013年产的是铁壳没见过。

排气管

一开始我以为是3个储气罐,好家伙，等我趴下拍后桥的时候一看是4个储气罐。

整车电源开关

上面的3行字是：
1接压力表端
2接报警端
3接地

方向机+前桥+减震

不到2个月，螺母松了给轮子弹坏了

平时没事给底盘保养打黄油的时候，就需要靠这个撑起来拖板，趴到拖板下面给后12的轮子钢板润滑销子打黄油。摇啊摇啊，想起周迅的一首歌《飘》这个胎盘没有黄油嘴，打黄油很麻烦，希望能得到改善。

底盘后桥的介绍：后桥是陕西汉德469车桥，允许载荷是18000KG ，是成熟斯太尔技术双级减速桥，铸造桥壳。宽车架、加强前板簧、中后桥配装封闭滑板座，加装横向稳定杆。车身离地间隙高，一般坑洼路段无压力，山地路面越野性不错。在此科普知识下，是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。

来张特写放大照片减震钢板采用的是悬挂式5块钢板，感觉好少啊，实际中相当够用的。最大牵引总重量40T这个数据不是纸老虎的。

传动轴的个人见解：大家可以一目了然看到，斯太尔的突缘和传动轴，结实可靠，突缘连接盘带齿的，螺丝不容易松动。老板常说的速比是4.11，一开始我根本不懂什么意思，后来看说明书写的才明白。

传动轴来张特写放大：连接盘带齿的，螺丝不容易松动。

下面介绍M3000的轮胎：
整车轮胎10个，不包含拖板，全部是采用青岛双星轮胎工业品牌 。
轮胎规格12.00-2016PR（  12R22.5  ）
这个12R22.5我科普了一下，意思是无内胎子午线轮胎（钢丝胎），断面宽为12英寸，轮辋直径为22.5英寸，层级为16PR（层级）

总结：女人靠保养，车也亦如此。这车的发动机，双桥，大架，变速箱继承了前辈F2000F3000的优良传统，M3000主打卖点轻型重卡。三大件是没什么问题，只是好多小环节做的不够人性化。
首先空调是我严重吐槽的地方，制冷效果不怎么好，而且相应慢。
第二点是只能核定做2人包括司机，这样三人坐车走高速有点麻烦，每次让徒弟躺在下铺上面睡着，这点不是很合理，需改进加以个座位也就是单人座改为双人座比较合理。
第三点这车没有后视导向仪，哪怕在好的A1A2驾驶员在某种场合倒车没人帮助看场，负重倒车真的是很危险的。新疆的天比较冷可以加一个24V转换220V的电源接口，可以给手机快速充电给暖手宝帽子充电加热，甚至是烧杯热水喝喝也听爽的，我在湖北见过一个吊车有过这个设备很方便是吊车老板自己加装的。
第四点老板以前也是跑大货车的，据说这个变速箱间隙有点大，不知道其他车情况是不是如此。
第五点我自己发觉的问题不知道真相是对的不，就是里程表跟我们自己开的皮卡车上里程表对不住位移公里数，同一个加油站起步到目的地显示的不是同一公里数。
陕汽厂家的售后也不怎么样没有跟踪服务，德龙新车有质量问题，对用户不管不问了，提车到现在厂家都没打个电话回访。



好基友三兄弟情深深一起晒太阳
这是我之前的帖子介绍图中所示的两台挖机详细报告，欢迎拍砖吐槽。
网页链接' target='_blank'>网页链接

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                                                                               作者：宋先云
                                           拍摄地点：新疆精河县停车场
                                           拍摄设备：iphone 5
                                              拍摄时间：2013.7.14
                                              车辆型号：德龙M3000

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