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山猫和龙工滑移对比文章里的一个问题

Constructionman 2013-07-13

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今天看了铁甲的一篇文章《700公斤级的较量-龙工307对比山猫S160》，这是我第一次在行业的网站里看到这样的对比文章，很直观，希望以后铁甲能多出这样的好文章。

里面有两处对比有问题，指出来给铁甲的编辑们去找行家问问：

1，山猫的左右操纵杆，都控制行走，不是图里说的左杆控制。


2，山猫也有散热风扇，只是和龙工不在同一位置而已。

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老托尼 2013-09-04
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楼主看得太细了，赞一个。
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柱子1234 2013-07-24

这个我真注意了，因为不懂也就没问，现在都是国际标准的

ahbtmg 2013-07-14

滑移发动机的直列式布局设计，这样就会不可避免的让发动机排气支管和消音器都暴露在散热系统中（卡特滑移除外），增加了散热系统中的不必要热源，据我了解凯斯在上一代设计中，他们把消音器外面包裹了一层石棉装置，来尽量的避免多余热源影响散热系统，但是现在看到凯斯&系列中又去除了这个石棉包裹设计，不知道为何，也不知道龙工在这个问题上是怎么处理的？
另外又有什么办法能把直列式发动机布局的散热系统可以像山猫一样的进行完全隔离设计了？

721172629 2013-07-14
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不错不错啊
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惊蛰 2013-07-13

这才是用过的人。滑移的操纵杆一个车一个样。都不是一个家一个样。弄乱很正常。 山猫的散热风扇位置啥的是最特殊的。像飞机起降一样。 另外图上龙工那俩风扇。不是空调冷凝器的吗？ 他整机散热不能就靠那俩小风扇散热把。不得高温啊。

惊蛰 2013-07-13

这才是用过的人。滑移的操纵杆一个车一个样。都不是一个家一个样。弄乱很正常。 山猫的散热风扇位置啥的是最特殊的。像飞机起降一样。 另外图上龙工那俩风扇。不是空调冷凝器的吗？ 他整机散热不能就靠那俩小风扇散热把。不得高温啊。

铁甲机手-先云 2013-07-13
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赞 非常实用
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