大单桥240动力、配了个485单级桥就是个鸡肋、、应该配16吨轮减桥、那样大载才杠杠滴、、

好脏啊·······

你的沙场看起来也不小嘛。现在的单桥也不小啊。【云南超载利器】看来司机也是一个不是爱车之人，驾驶室里面那么脏

不错不错啊

谢谢国勇支持，来点和帖子相关的回复啊

不错！  继续啊  老丁！

占楼更新杂七杂八

发动机+变速箱+驾驶室篇
发动机；由于驾驶举升不方便，所以没能拍到发动机全貌。看看参数了解一下

玉柴YC6A240—33         240马力
车辆2012年6月出厂

增压器的位置和铲车上的潍柴发动机差不多，在驾驶室和货箱之间的位置，露在外面增压器的散热效果会更好，检查维修也很方便

发动机机油的量油齿也在驾驶室外面，检查机油很方便，不用掀起驾驶室

变速箱；ZF的9速变速箱，这款变速箱我们也要甩档箱，两个空挡的位置，类似法士特的高低速切换

驾驶室；驾驶室采用的是液压举升方式，优点是轻便省力，一个人也能轻松把驾驶室掀起来，缺点就是速度慢，升和降都是液压的

仪表比较简洁，但是很直观

中控台，集成了CD播放机，空调开关，开关组，功能比较全

差速锁的开关和使用说明

方向盘很大，手感很好，方向也比较轻

阅读灯，亮度一般，找东西的时候打开还行，阅读就免了

卧铺，由于天锦采用的是小驾驶室，所以卧铺也很局促，胖子可能睡不下去

电动车窗，车门上有烟灰缸，对于抽烟的司机来说这个设计很贴心

淋水开关和货箱升降的开关

可调式的方向盘，司机很容易找到舒服的架势姿势

驾驶晒也会带减震的，舒适性不错

断气刹

天锦相对于霸龙的驾驶室好处就在于驾驶室的位置比较低，上下车很方便，霸龙也只有两个座椅，天锦有三个

底盘篇

后桥;485后桥，这个后桥是国产车辆里配的最大的单级减速桥，牙包比457的大很多，具体速比就不了解了，但是使用下来的还不如457的结实，平时拉的吨位也不重，拉沙跑山路，30吨左右的净重，一年不到，桥壳弯了，前几天5000多换了桥壳，畅丰牌的，不知道是不是原车桥的质量问题还是什么，霸龙重卡配的457后桥经常拉50吨左右的净重，后桥能坚持两年

半轴；半轴的端盖样子和460的差不多，但是直径大了一圈，接近轮芯的大小了，一根半轴的价格也在600左右，贵的要命啊，457的半轴才300一根

大梁上一边各有一块胶块，重载的时候钢板韧性不够的大梁会离后桥很近，过颠簸路面的时候大梁和后桥接触的时候起到减震作用

钢板，多片式的，司机在钢板抬瓦上做了支持架，重载更可靠

加宽刹车鼓，刹车性能更好，刹车淋水也改用双喷水的，散热效果更好

差速锁；陷车的脱困利器，轮边减速桥标配的，现在457桥和485后桥也标配了，功用应该大家都知道，我就不做解释了，只能在陷车或者路面湿滑的情况下使用，只能直线行驶。但是也只能是空车打滑或者轻载陷车的时候使用，重载陷车还是让挖机或者铲车推，不然就有可能断半轴或者后牙箱打齿

传动轴；斯太尔的突缘和传动轴，结实可靠，突缘连接盘带齿的，螺丝不容易松动

前桥，应该是457的

前钢板，片数很少，减震效果不错，提高车辆在颠簸路面行驶的舒适性

水箱和中冷像的底下有防护栏，有效防止车辆行驶在极端恶劣路面上被挂到散热器的可能